Gualtieri krotí očakávania: Nový motor rozloženie síl nezmení

Talianske médiá vytvorili okolo nového motora Ferrari menší „seriál“ s hromadou zápletiek a vyvrcholení. Nová pohonná jednotka zažije súťažnú premiéru v Rakúsku a neprinesie masívne zvýšenie výkonu. Napriek tomu do nej fanúšikovia tímu, najmä vo svetle posledného víťazstva Lewisa Hamiltona, vkladajú veľké nádeje. Možno aj preto sa tím rozhodol ozvať oficiálnou cestou.

Pred talianskym portálom AutoRacer sa nasadenie nového motora nepodarilo utajiť. Treba povedať, že novinári tohto zdroja boli veľmi korektní a zvýšenie výkonu vyčíslili na asi 7 koní, čo nie je veľa. Napriek tomu v súčasnom rozpoložení musí Ferrari krotiť očakávania.

„Od začiatku projektu pohonnej jednotky pre rok 2026 sme spojili pokračujúci vývoj s dlhodobými vývojovými programami, aby sme pri zvyšovaní výkonu naplno preskúmali všetky dostupné alternatívy. Tieto dva prúdy bežali súčasne a často sa navzájom podporovali,“ povedal šéf motorového oddelenia Ferrari Enrico Gualtieri.

„Celý tím v továrni momentálne neúnavne pracuje, aby vyťažil maximum z príležitostí, ktoré so sebou prináša mechanizmus ADUO. Do Spielbergu privezieme relatívne malý upgrade, ktorý je výsledkom práce skompletizovanej v posledných týždňoch a nášho vývojového programu na trati,“ povedal Gualtieri.

Dobrým príkladom situácie Ferrari je nový motor Audi. Ten bol vraj nasadený už v Španielsku, ale nikto o tom nevedel. Nemecký tím dokáže poľahky preniknúť popod radar, čo Ferrari v Taliansku naozaj nehrozí. Vzhľadom na nádeje, ktoré Ferrari v súčasnosti obklopujú, sa komunikačný tím zrejme rozhodol skrotiť očakávania súvisiace s novým motorom.

„Tieto vylepšenia nepredstavujú veľký krok a samy osebe neprinesú zmenu rozloženia síl. Ukazujú však prístup nášho tímu a našich technických partnerov neustále tlačiť na pílu a naplno využiť každú príležitosť na zlepšenie nášho balíka,“ povedal jeden z kľúčových inžinierov Ferrari.

„V takom vyrovnanom šampionáte je nerealistické očakávať, že jeden balík vylepšení zmení celkový obraz, najmä vzhľadom na homologizáciu a obmedzenie vývoja. Výkon sa zvyšuje postupne, nielen prostredníctvom zmien hardvéru, ale aj schopnosťou efektívne optimalizovať balík na každých pretekoch,“ dodal Gualtieri.