Ako naloží s ADUO? Talianske médiá odhalili plán Ferrari, kedy sa chce dotiahnuť na Mercedes
Vo Ferrari už netrpezlivo očakávali, ako dopadnú analýzy spaľovacích motorov. Taliansky tím podľa všetkého nepochyboval o tom, že sa kvalifikuje na možnosť vylepšiť svoj motor, pretože podľa talianskych médií má už stanovený jasný harmonogram, kedy novinky predstaví priamo na trati. Bude to oveľa skôr, ako Lewis Hamilton naznačoval v Monaku.
Výsledky ADUO sú už niekoľko dní neoficiálne známe, no FIA napriek tomu ešte nič nepotvrdila. V zákulisí sa šepká, že to súvisí s protestami Red Bullu, ktorý s výsledkami analýzy nie je vôbec spokojný. Pravdepodobnosť úpravy poradia je však pomerne nízka vzhľadom na to, že tímy už pred rokom odmietli návrh FIA prepracovať výpočty výkonnosti.
Ak sa skutočne nič nezmení, Red Bull bude musieť pokračovať so súčasnou pohonnou jednotkou a dúfať, že ho v ďalšom cykle predbehnú súperi. To nie je stopercentne vylúčené vzhľadom na to, že Ferrari plánuje vylepšiť svoj agregát doslova o pár dní.
Lewis Hamilton síce v Monaku hovoril o tom, že vývoj pohonnej jednotky je otázkou ôsmich až desiatich mesiacov, no Maranello takmer určite s ním začalo už veľmi dávno, keď si ešte nemohlo byť isté tým, že získa ADUO. Podľa talianskych insiderov totiž prvý krok v snahe dohnať Mercedes príde už na júnovej Veľkej cene Rakúska.
Pohonná jednotka sa bude vylepšovať v dvoch fázach, takže Scuderia využije oba svoje žetóny. “Prvá fáza sa očakáva zároveň s nasadením tretej pohonnej jednotky na VC Rakúska, ktorá je na programe cez víkend 28. júna,” informuje La Gazzetta dello Sport.
“Druhá fáza, ktorá súvisí s vývojom umožneným alokáciou ADUO, sa očakáva zároveň s nasadením štvrtej pohonnej jednotky na septembrovej Veľkej cene Talianska,” pokračuje taliansky zdroj.
Motorové oddelenie pod vedením Enrica Gualtieriho považuje toto načasovanie za kľúčové. Vylepšenie vnútorných komponentov má totiž stačiť na zvýšenie výkonu o približne 30 koní pred pretekmi na okruhoch s vysokými výkonnostnými nárokmi: Red Bull Ring, Silverstone a Spa-Francorchamps, nuž a po letnej prestávke, samozrejme, Monza a Baku.
“Hoci nemôžeme hovoriť o úplne novej pohonnej jednotke, úpravy môžeme považovať za dostatočne významné, aby bolo možné získať späť približne 30 koní z deficitu; a ak nie celý, tak zmazať aspoň veľkú časť hendikepu, ktorý teraz delí motory z Maranella od absolútnej špičky,” avizuje Gazzetta.
