Všetci chcú odrazu meniť motory. Rozdelenie výkonu 50 na 50 nikto nechce
Ako je možné, že sme skončili s rozložením výkonu pohonnej jednotky 50 na 50, keď sa na začiatku sezóny 2026 zdá, že to nikto nechce? Portál The Race vydal v sobotu článok, podľa ktorého sa FIA a Formula 1 možno už v roku 2027 vzdajú tejto cesty, zvýšia výkon spaľovacích motorov a znížia výkon batérií. Všetko nasvedčuje tomu, že sa tomu nebránia ani automobilky, ktoré mali tieto pravidlá pritiahnuť do športu.
Portál The Race vo svojom sobotnom článku avizuje, že FIA a Formula 1 plánujú na rok 2027 vážne zasiahnuť do koncepcie týchto pravidiel a raz a navždy pochovať paškvil menom supernabíjanie. Autá by mali byť schopné za každých okolností jazdiť naplno.
Zmeny, ktoré budú zavedené od Veľkej ceny Miami, na to vraj nebudú stačiť a neexistuje spôsob, ako odstrániť najväčšie problémy týchto monopostov bez zásahu do hardvéru. Na ten však kompetentní budú potrebovať superväčšinu. Podľa The Race musia za zvýšenie výkonu spaľovacieho motora a zníženie výkonu batérie od roku 2027 zahlasovať štyria dodávatelia z piatich, takže aj keby sa Mercedes postavil proti, koalícia Ferrari, Hondy, Red Bull Powertrains a Audi ho môže prehlasovať.
The Race dokonca avizuje, že by sa to mohlo podariť. „Mali by sme zvážiť zmeny hardvéru, najmä z dlhodobého hľadiska, aby sme nemuseli voliť toľko kompromisov pri jazde i dizajne šasi,“ vyhlásil šéf McLarenu Andrea Stella.
„Myslím si, že je to možné. Tiež si myslíme, že všetky zainteresované strany by k tejto diskusii mali pristúpiť s ochotou prispieť,“ vyzval svojich kolegov šéf McLarenu.
Asi neprekvapí, aký má k tejto veci postoj Red Bull. „Súhlasíme s Andreom, že zmena hardvéru je ďalší krok. Zmeny pre Miami predstavujú dobrý pokrok a ideme správnym smerom. Nikto však netvrdí, že sa tým všetko vyrieši. Určite podporíme aj ďalšie zmeny, aby piloti mohli jazdiť naplno,“ povedal šéf tímu Laurent Mekies.
To vyzerá na veľmi vzácnu zhodu v postojoch. Na palube je dokonca aj Audi, ktoré mali tieto pravidlá prilákať do Formuly 1. Nové predpisy primäli Nemcov k veľkým investíciám, Honda si zas kvôli nim rozmyslela svoj odchod z F1. Podľa slov šéfa tímu Mattiu Binotta však automobilku neprilákalo rozdelenie výkonu 50 na 50.
„Keď sa Audi rozhodlo prísť do Formuly 1, bolo to určite pre vysoko účinné motory, udržateľné palivá, významný podiel elektriny na výkone a odstránenie MGU-H, pretože podľa spoločnosti by znalosti tejto technológie dali zavedeným dodávateľom konkurenčnú výhodu. Audi však nebolo súčasťou diskusie o rozdelení výkonu v pomere 50 na 50,“ vyhlásil Binotto rozhodne.
Ak majú zmeny pohonných jednotiek platiť už v roku 2027, podľa The Race sa o tom musí rozhodnúť už v najbližších týždňoch, aby inžinieri mohli začať s prípravami.
