Glock krúti hlavou nad nedbanlivým prístupom Aston Martinu: Ako to mohli zistiť až v novembri?
Lawrence Stroll do svojho formulového projektu nalial stovky miliónov dolárov a dokázal zložiť takmer hviezdny tím. S veľkými očami si už mädlil ruky, že zopakuje svoje obrovské biznisové úspechy zo sveta módy, no v roku 2026 veľmi tvrdo narazil. Podľa Tima Glocka si totiž jeho tím nesplnil domáce úlohy.
Aston Martin za súpermi výrazne zaostáva. Aby jeho monopost mal vôbec nádej, že pri silných vibráciách zvládne dôjsť do cieľa, tím bol nútený umelo znížiť jeho výkon. Fernando Alonso prezradil, že napríklad v kvalifikácii nevyužívajú také vysoké otáčky motora ako súperi. Podľa niektorých odhadov a špekulácií majú aj z tohto dôvodu neuveriteľné manko 80 až 100 koní na Mercedes.
“V tejto chvíli to má devastačné dopady na celý tím. Prirodzene, pre Hondu je to riadna rana,” okomentoval štart partnerstva Aston Martinu a Hondy Timo Glock. “Už na testy išli s obrovským množstvom problémov, počuli sme rôzne reči. Je to katastrofálne. Fernando Alonso bol v podstate pripravený vyraziť z garáže, no potom s batériou objavili akýsi problém. Všetko bolo treba rozobrať.”
“Fernando Alonso neodjazdil jediné kolo, Lance Stroll dokopy tri kolá,” poznamenal na margo prvého austrálskeho tréningu, keď sa mal britský tím začať pripravovať na prvý víkend. “Len si pomyslite na všetky tie investície. Vezmite do úvahy, čo všetko v Silverstone vybudovali, akú továreň, zázemie, veterný tunel. Priniesli Adriana Neweyho a zamestnali ďalších inžinierov. A teraz ani nedokážu s tým monopostom jazdiť. Toto je katastrofálny štart do sezóny,” pokračoval bývalý pretekár.
Adrian Newey počas austrálskeho víkendu priznal, že Aston Martin sa o problémoch Hondy dozvedel až v novembri. Keby však na povrch nevyplávali špekulácie o tom, že Honda nedokáže plniť svoje vlastné ciele, a delegácia zo Silverstone by nevyrazila na inšpekciu do Sakury, možno by rozsah problémov spoznali až počas zimnej prestávky. Aston Martinu by už nepomohlo nič, aby zbesilé tempo so 60-hodinovými pracovnými týždňami, ktoré v továrni nasadil Adrian Newey.
Ako je možné, že sa Aston Martin až po dvoch rokoch dozvedel, že tí najlepší inžinieri z predchádzajúcej éry išli pracovať na solárnych paneloch? “To je dobrá otázka. Samozrejme, nesmieme zabudnúť na to, že niektorí inžinieri sa presunuli do Red Bullu.”
“Treba povedať, že Red Bull s týmito skúsenosťami má potenciál postaviť dobrú pohonnú jednotku. Otázkou však je, ako je možné, že až v novembri zistili, že sú tak pozadu a chýbajú im ľudia? Prečo to Aston Martin a jeho šéf tímu riešili až potom? Prečo nie skôr, keď sa na vývoji motora začalo pracovať už pred rokmi? Museli s ním začať veľmi skoro,” poukazuje na hrubé zlyhanie tímu pod patronátom Lawrencea Strolla.
“Nie je jasné, prečo to trvalo tak dlho, kým si uvedomili, že sú pozadu. Nezdá sa ani, že by sa to podarilo napraviť v priebehu dvoch alebo troch veľkých cien. Toto je problém v samotnej podstate projektu; trpia vibráciami, problémami s batériou, nedokážu z motora dostať výkon. Za ostatnými výrobcami skrátka veľmi zaostávajú. Toto sa nedá dohnať v tomto roku a podľa mňa ani v budúcom. Už teraz sú v nevýhode,” pokračoval Glock.
Aké riešenie sa ponúka? Ak chce Fernando Alonso pomýšľať ešte na pódium, pretekové víťazstvo či nebodaj boj o majstrovský titul, jeho tím by mal konať. Podľa Glocka sa v zmluve s Hondou musia nachádzať aj výstupné klauzuly, ktoré by stajňa mohla aktivovať. Bol by Mercedes ochotný prijať Aston Martin späť medzi svojich zákazníkov?
“Áno, to je tá otázka: Ako sú tieto kontrakty nastavené? Ak Honda nedodala výkon, ktorý mohol byť špecifikovaný v zmluve, existuje aj možnosť jej vypovedania,” dodáva. “Faktom však je, že prišli o celý jeden rok. Ak by sa o rok vrátili s novým dodávateľom, otázka znie, aký by to malo vplyv na konštrukciu auta. To treba vyšetriť, čo sa v zákulisí určite udeje. Preskúmajú aj svoje problémy a tímové štruktúry. Samozrejme, ide tu aj o finančné straty tímu. Z marketingového hľadiska je to totálna katastrofa.”
