Alonso o problémoch s motorom: Akoby pohonná jednotka nevedela, kde na okruhu sa nachádza
Zdá sa, že Honde sa kráti čas. Ak do štartu budúcej sezóny nepostaví konkurencieschopnú pohonnú jednotku, zrejme sa Aston Martin začne obzerať po iných možnostiach. V tíme vraj narastá napätie. Singapur nepriniesol úľavu, ale zatĺkol ďalší klinec do rakvy japonského výrobcu.
Novinár Carlos Miquel po uplynulom víkende uviedol, že v Aston Martine sú veľmi sklamaní z toho, ako Honda využila dostupné vývojové možnosti v rámci systému ADUO. “Zdá sa mi, že tím súhlasí so slovami Fernanda Alonsa o motore,” pripomenul Alonsovu poznámku, že motor je “na smiech”. “Problémy pochádzajú z turba, ktoré má veľké oneskorenie a autu dlho trvá, kým sa vymoce zo zákrut.”
Fernando Alonso po VC Singapuru upozorňoval na viacero faktorov, ktoré brzdili Aston Martin. “Myslím si, že s pohonnou jednotkou niečo nebolo v poriadku. Tento víkend sme nemohli ukázať náš plný potenciál. Musíme prísť tomuto problému na koreň.”
“Teraz nás čaká niekoľko ťažkých pretekov. V Mexiku je veľa pomalých zákrut, ako aj v Las Vegas a na iných mestských okruhoch. Potrebujeme vyriešiť viacero problémov, napríklad ovládateľnosť a oneskorenie turba,” zdôraznil dvojnásobný majster sveta.
Alonso kritizoval výkon pohonnej jednotky na výjazdoch zo zákrut už v sobotu. Tím sa preto rozhodol vymeniť mu turbo. “Honda vedela už v Malajzii, že s Alonsovým turbom je to na hrane,” prezradil ambasádor Aston Martinu Pedro de la Rosa pred nedeľnými pretekmi. “S Fernandovým turbom sme už nejaký čas narábali v rukavičkách. Už v Malajzii nepracovalo správne.”
“Vedeli sme, že je to na hrane a že by v pretekoch mohlo zlyhať. Bolo to bolestivé rozhodnutie, pretože toto je Singapur. Toto však môžu byť preteky plné príležitostí,” dodal na margo výmeny.
V pretekoch to vraj s turbom nebolo také zlé, no keď jedna vec funguje, neznamená to, že sa iná nepokazí. V prípade Hondy to platí dvojnásobne. “Po fázach VSC sme mali veľké problémy s využívaním energie. Zdalo sa, akoby auto nevedelo presne určiť, kde na okruhu sa nachádza. Energiu využívalo na miestach, kde sme ju nepotrebovali, nevyužívalo ju na rovinkách. Bolo to frustrujúce,” pripustil Alonso.
“Každé kolo bolo ťažké. Po prvom VSC som mal šancu predbehnúť Checa, ale nedokázal som sa dostať pred neho. Využil to Hadjar a predbehol ma. Na reštarte druhého VSC som stratil asi dve sekundy,” povzdychol si nad “lenivosťou” pohonnej jednotky.
“Bol to ťažký víkend. Na softoch som mal dobré tempo, ale zaostal som za všetkými. Na každej rovinke som stratil 200 alebo 300 metrov. Viac sme toho nemohli urobiť. Keď sa hovorí, že kvalifikácia na mestskom okruhu znamená 90 percent výsledku, nie je to zveličenie. Vždy to tak bolo, aj za čias Sennu a Prosta, aj za čias Michaela [Schumachera]. V roku 2010 som získal pole position a držal som Sebastiana [Vettela] za sebou celých 60 kôl. Taká je povaha tejto trate,” dodal.
