Honda potichu využila aj druhý žetón ADUO. Watanabe potvrdil nasadenie nového turba
Honda sa už od začiatku sezóny potýkala s problémami s vlastnou pohonnou jednotkou, ktoré nemali len spoľahlivostný, ale predovšetkým výkonnostný charakter. Keď preto vedenie oznámilo, že plánuje využiť len jeden žetón ADUO, nestretlo sa to s pochopením. Jej šéf Kodži Watanabe však napokon prezradil, že Honda potichu využila aj druhý žetón.
Keďže analýza FIA odhalila, že spaľovací motor Hondy stráca na najlepšieho výrobcu viac ako štyri percentá výkonu, Sakura sa kvalifikovala až na dvojnásobné ADUO — v rokoch 2026 a 2027 smie po dvakrát vylepšiť svoju pohonnú jednotku. Tohtoročné vylepšenie prišlo po letnej prestávke v Holandsku, pričom malo byť posledné.
“V skutočnosti sme využili obe možnosti,” prezradil prezident Hondy Kodži Watanabe pre japonskú verziu portálu motorsport.com. “Prvé vylepšenie sme predstavili v Holandsku. Neskôr na Veľkej cene Španielska sme nasadili vylepšenú verziu turba na Strollovom monoposte.”
Lance Stroll tak jazdí s vylepšeným turbom už od Madridu. Fernando Alonso vymenil celú pohonnú jednotku v Azerbajdžane, takže môžeme predpokladať, že v Baku dostal nové turbo aj on, hoci sa nedá povedať, že by to Aston Martin vystrelilo do nebies.
Podľa Watanabeho bolo cieľom zmenšiť oneskorenie turba. “V ideálnom prípade by sme predstavili všetko naraz, ale v Holandsku bolo dôležité najskôr predstaviť druhú špecifikáciu motora. V paralelnom programe sme pracovali na opatreniach, ktoré majú zmenšiť turbodieru, a výsledky sme predstavili v Španielsku. Toto je dôvod, prečo došlo k rozdeleniu.”
Honda napokon minula oba žetóny, takže do konca sezóny môže pracovať už len na ladení pohonnej jednotky a budúcoročnom projekte. “V tejto sezóne sme využili ADUO naplno. Odteraz sa budeme koncentrovať na oblasti mimo hardvéru a aktívne sa budeme púšťať do úloh, ktoré nás pripravia na budúcnosť. Nemyslím si, že by sme už využívali plný potenciál pohonnej jednotky, ešte môžeme zlepšiť našu konkurencieschopnosť.”
“Keďže sme v niektorých oblastiach výkonnostne strácali, stanovili sme si ciele a pustili sme sa do vývoja druhej špecifikácie. V tomto smere sme dosiahli stanovené ciele, takže vo zvyšku ročníka sa koncentrujeme na to, aby sme pohonnú jednotku využívali naplno,” avizuje Watanabe.
Honda potrebuje poriadne zabrať, keďže Lawrence Stroll nie je známy svojou trpezlivosťou. V kuloároch sa už hovorí o jeho stretnutí s vedením Mercedesu, s ktorým mal prebrať možnosť návratu k pohonným jednotkám strieborných šípov. K tomuto kroku by mohlo dôjsť v sezóne 2028, ak Honda v roku 2027 nedokáže spraviť jasný krok vpred. Možno aj vidina návratu Mercedesu pomohla udržať Fernanda Alonsa v tíme — a podpísať zmluvu, v ktorej má údajnú opciu na predĺženie spolupráce až do roku 2028.
