BYD skúma možnosti vstupu do Formuly 1, píše Bloomberg
Na Veľkej cene Austrálie si odbil premiéru tím Cadillac. Pod záštitou General Motors sa stajňa štylizuje do pozície jediného čisto amerického tímu. Aj keď dôležitá časť činnosti stajne sa odohráva v britskom Silverstone, Cadillac sa tým snaží dištancovať od Haasu, ktorý je v podstate čisto európskou organizáciou. F1 sa tak plnia sny o usadení sa na americkom trhu. Bude nasledovať Ázia?
Sny o Amerike a Ázii siahajú do čias Bernieho Ecclestona. Formule 1 sa na oboch trhoch podarili veľké pokroky. Prišli americké i ázijské firmy, zvýšil sa počet amerických a ázijských podujatí a videli sme aj amerických a ázijských jazdcov. S Cadillacom sa Liberty Media plní sen o čisto americkom tíme, ktorý by v budúcnosti rád nasadil amerického jazdca a americký motor.
V tejto chvíli môžeme povedať, že Liberty Media sa podarilo to, o čom Bernie iba sníval. Formula 1 dobila americký trh. Ale čo Ázia? V tejto chvíli to vyzerá, že sme na míle ďaleko od obdobného projektu v Ázii, avšak nikto nepochybuje, že v Číne je dosť peňazí na to, aby si tamojšie firmy mohli niečo podobné dovoliť.
Podľa posledných informácií prejavil počiatočný záujem čínsky automobilový gigant BYD. „Podľa ľudí oboznámených so situáciou skúma BYD možnosti vstupu do motoristického športu, vrátane Formuly 1 a vytrvalostných pretekov, s cieľom posilniť atraktivitu čínskej značky na globálnom trhu,“ píše Bloomberg.
„Výrobca vyhodnocuje niekoľko možností po rapídnom náraste na svetovom trhu a pokračujúcom posune automobilových pretekov smerom k hybridným motorom. Zdroje uvádzajú, že záujem BYD siaha od majstrovstIEV sveta vytrvalostných pretekov po F1 buď prostredníctvom vybudovania vlastného tímu, alebo možnou kúpou existujúcej stajne,“ píše Bloomberg.
Aj keď BYD ukončilo výrobu čisto benzínových áut už v roku 2022, naďalej rozvíja hybridné technológie. Formula E by so svojím malým trhom nemusela byť pre BYD dostatočne atraktívna. Ak chcú Číňania myslieť vo veľkom, musia zvažovať aj Formulu 1.
Tu však problémy iba začínajú. Čína nie je známa stavbou pretekárskych áut. Tým je preslávená predovšetkým Európa, ale aj Amerika. Navyše, príklad Cadillacu ukazuje, že aj pod záštitou General Motors môžete mať veľký problém so vstupom. „Rozhodnutie zatiaľ nepadlo. Hovorca BYD neodpovedal na žiadosť o komentár,“ píše Bloomberg.
Aj keď je BYD známe predovšetkým výrobou finančne dostupných elektromobilov a automobilka nedávno prekonala Teslu v predajoch elektrických áut, značka sa snaží preniknúť aj na trh s exkluzívnymi automobilmi. Superšport U9 Xtreme je držiteľom neoficiálneho rýchlostného rekordu, keď vlani dosiahol v Nemecku maximálnu rýchlosť 496 kilometrov za hodinu. Rekord však podobne ako v prípade Bugatti Chironu nebol oficiálne uznaný, pretože maximálka bola dosiahnutá iba v jednom smere. Navyše nešlo o produkčný model. Ten dosiahol oficiálne „iba“ 392 kilometrov za hodinu.
