V sobotu došlo na Verstappenove slová. Komentuje aj nové pravidlá: Cítim absolútnu prázdnotu
Austrálska pole position je v rukách Mercedesu. Nemecký tím pôsobí absolútne neohrozene a oživuje spomienky na rok 2014, keď sa začala medzi fanúšikmi jedna veľmi nepopulárna éra dominancie. Dalo sa predpovedať, že Mercedes bude mať pred súpermi náskok ôsmich desatín? Verstappen na to upozorňoval.
Potrebujeme pochopiť, ako to robia so svojou pohonnou jednotkou. Ich motor je v súčasnosti meradlom pre ostatných. Tieto testy nás trochu vrátili do reality. To sú len niektoré vyjadrenia z tábora Mercedesu či jeho zákazníkov, ktorými ospevovali Red Bull a snažili sa ho vykresliť ako motorovú jednotku.
Max Verstappen kontroval strieborným šípom už počas bahrajnských testov: “Môžem vám povedať jednu vec: Len si počkajte do Melbourne a uvidíte, koľko výkonu k dobru odrazu nájdu. Ja to už teraz viem.”
Koľko výkonu k dobru odrazu Mercedes našiel? Osem desatín. Došlo na Holanďanove slová. “Ja som to povedal v Bahrajne, že si počkajte na Melbourne a uvidíte, akí sú rýchli. Pre mňa to teda nie je prekvapenie,” povedal po prvej kvalifikácii v sezóne. “Hovorím vám, že toto bude dlhá sezóna.”
“Rozostup je osem desatín… To je veľmi veľká diera. Vieme, že musíme vylepšiť naše auto, aby sme bojovali s Mercedesom, pretože sme sem neprišli bojovať o tretiu alebo šiestu priečku. Sme tu, aby sme vyhrávali. Krok po kroku sa im azda budeme približovať,” verí v kvalitu vývojového programu Red Bullu a jeho motorového oddelenia.
Len sa pozrite na palubné zábery
Hlavný bod Verstappenovej nespokojnosti však nesúvisí s výsledkami. “Teraz skrátka nemôžete jazdiť prirodzene. Či už by sme boli vpredu alebo na našej súčasnej pozícii, z hľadiska emócií cítim totálnu prázdnotu. Vôbec sa nebavím. Toto nemá nič spoločné s pretekaním.”
Na piatkovom stretnutí jazdcov si vraj FIA musela vypočuť ostrú a v prípade niektorých aj pomerne vulgárnu kritiku. Na verejnosti sa však všetci krotia, nie je predsa v záujme efjednotky, aby sa v médiách spomínala len kritika. Sám Stefano Domenicali pred štartom víkendu vyzval k zdržanlivosti pri vynášaní súdov.
“Ja som to pomenoval, ako som to vnímal. V týchto autách sa rozhodne nebavím. Názor si môžete utvoriť sami. Ak sa pozriete na palubné zábery, uvidíte toho dosť,” odkázal štvornásobný šampión, pri ktorého slovách sa nemôžeme ubrániť pocitu, že na 24-hodinovku na Nürburgringu sa bude tešiť viac ako na veľké ceny F1 a azda bude uvažovať o ukončení kariéry.
Čo sa však dá robiť? Niektorí apelujú na FIA, aby spravila, čo je v jej silách. Jednou z možností by bolo celkové zníženie výkonu elektrickej časti motora. Namiesto súčasných 350 kilowattov by tak piloti mohli využívať len istý podiel.
“Môžete autá spomaliť, a teda krivka rýchlosti bude vyzerať o čosi prirodzenejšie, ale v tom prípade bude tá krivka pomalšia,” poukázal na fakt, že MGU-K sa prepína do režimu nabíjania už niekoľko stoviek metrov pred zákrutou. Keby FIA plošne znížila výkon MGU-K, autá by sa mohli začať ešte viac podobať na Formulu 2. “Táto formula nie je správna. Zmeniť ju je náročnejšie, no podľa mňa to treba spraviť.”
Platí stále, že pilot môže byť rozdielovým prvkom? V tejto ére možno ešte viac ako v minulosti, ale nie v želanom zmysle. “Teraz ste viac manažér ako pilot, no nie? Musíte si vystačiť s tým, čo máte k dispozícii, a teraz toho nie je veľa.”
