Honda hlási prvé víťazstvo v boji s vibráciami. Nedosiahla ho žuvačkami ani množstvom paliva

Alfou a omegou problémov Aston Martinu sú silné vibrácie, ktoré spôsobuje spaľovací motor Hondy a tým ničí v podstate všetky ostatné komponenty na monoposte. Honde sa však podarilo spraviť jeden malý, ale veľmi dôležitý krok. Japonská automobilka stlmila silu vibrácií, ktoré pôsobia na batérie.

Aston Martinu zostali po piatku už len dve batérie, čo znamená, že akékoľvek ďalšie zlyhanie bude pre Fernanda Alonsa alebo Lanca Strolla znamenať “bozk smrti”. Preto je pokrok na strane Hondy taký dôležitý — potešujúci je aj fakt, že sa ho podarilo dosiahnuť riadnou inžinierskou prácou, nie núdzovými záplatami, akými je žutie žuvačky pre redukciu vibrácií či natankovanie väčšieho množstva paliva.

“Druhý tréning mal pre nás veľkú hodnotu, pretože sme mohli vidieť efekt našich opatrení,” povedal šéfinžinier Hondy Šintaru Orihara. “S Lancom a Fernandom sme odjazdili dovedna 31 kôl a podarilo sa nám nazbierať nevyhnutné dáta, aby sme potvrdili, že na trati fungujú veci, ktoré sme prvýkrát nasadili na dynamometroch v Sakure.”

“Podľa našich analýz z tréningu je ich výsledkom redukcia vibrácií, ktoré pôsobia na batériu,” teší sa japonský inžinier. Odizolovanie batérie od vibrácií je jedna vec, no vibrácie naďalej pôsobia aj na ostatné komponenty, ktoré sú pevne spojené so šasi. Kľúčové je preto vyriešiť problém pri zdroji, ktorým je spaľovací motor.

Spočiatku to však nevyzeralo vôbec dobre. Fernanda Alonsa sme v prvom tréningu nevideli vôbec a Lance Stroll absolvoval len trojkolovú vyhliadkovú jazdu Albert Parkom. “Dnešný deň sme odštartovali tým, že sme identifikovali problém s pohonnou jednotkou na Fernandovom aute. Pred štartom prvého tréningu sme sa to pokúsili vyriešiť, žiaľ, nepodarilo sa nám to dokončiť včas.”

“Preto padlo rozhodnutie, aby auto s číslom 14 vynechalo tréning a my sme mohli pokračovať v práci na pohonnej jednotke. Mali sme však aj problém s Lancovou pohonnou jednotkou, preto sme sa rozhodli ho povolať do boxov a vec prešetriť, čo nám umožnilo vykonať pár zmien pred druhým tréningom,” prezradil Orihara detaily toho, čo sa dialo v garáži Aston Martinu.

Mechanici sa v posledných dňoch prakticky nezastavili. Najskôr si museli vyhrnúť rukávy po tom, čo sa vybavenie oneskorilo pre komplikácie v doprave, vzápätí zas museli zasahovať pre problémy Hondy.

Šéf traťových inžinierov v Aston Martine Mike Krack skonštatoval, že po posledných dvoch dňoch vidí v garáži “veľa unavených tvárí”. “Musíme sa rozhodnúť pri pár veciach ohľadom toho, ako pristúpime k zajtrajšku pri nastavení auta a jeho konfigurácie. Spravíme to čím skôr, pretože [nočná] pracovná uzávera sa rýchlo blíži. Neskôr budeme analyzovať veci, ktoré vieme v sobotu pomeniť aj cez počítač.”