Williams zvládol reparát na nárazových testoch. Nebolo to však zadarmo

Najhorší štart do roku 2026 má jednoznačne tím Williams. Zlyhanie pri nárazových testoch a následné vynechanie prvej časti predsezónnych testov vrátilo vývoj stajne z Grove o niekoľko krokov späť. Aj keď to automaticky neznamená, že tím bude v Austrálii na chvoste, na úvod novej éry sa mu stalo presne to, čomu sa všetci chceli vyhnúť.

Vynechanie barcelonských testov určite nie je koniec sveta. Oveľa horšie sú dôsledky problémov, ktoré partička okolo Jamesa Vowlesa utrpela začiatkom nového kalendárneho roka.

Williams koncom minulého týždňa oficiálne potvrdil, že sa nezúčastní barcelonskej časti predsezónnych testov. Aj keď to tím nepriznal, podľa hodnoverných zdrojov spôsobil problémy neúspech na povinných nárazových testoch FIA. Bez nich nemôžete ísť na trať. „Monopost FW48 neuspel pri povinných nárazových testoch FIA. Táto prekážka v podstate zastavila posledné týždne zimného programu. Bez schválenia šasi nemohol Williams dokončiť skladanie monopostu a odoslať ho do Barcelony,“ píše vo svojej analýze portál AutoRacer.

„Podľa informácií portálu AutoRacer dostal tím v posledných dňoch vytúženú zelenú, ale úspešné absolvovanie nárazových testov si vybralo svoju daň. Na dosiahnutie požadovaných parametrov bol Williams nútený posilniť šasi, čo nevyhnutne zvýšilo hmotnosť monopostu. V roku 2026 je to citlivý problém. Minimálna hmotnosť je stanovená na 768 kilogramov a nadváha na začiatku sezóny bude pre každý tím veľkou nevýhodou,“ vysvetlil AutoRacer.

„Z padoku prenikli na verejnosť správy, že Williams začne sezónu s veľkou nadváhou – vraj až dvojcifernou. To je údajne ešte viac než Aston Martin,“ dodal taliansky portál.

Williams nie je sám, kto má na začiatku novej éry problémy. Na nemalé prekvapenie mnohých sa trápi aj Aston Martin. Dva britské tímy, ktoré sa v poslednom období zastrájali svojou ambíciou preniknúť zo stredu poľa medzi top tímy, čelia v januári oneskorenému začiatku a negatívnej publicite.

„Aston Martin si prechádza náročným obdobím pri integrácii pomocných systémov pohonnej jednotky Honda do nového šasi. Nie je to len prosté počiatočné zakopnutie. Okresať toľko kíl vyžaduje čas, štrukturálne zmeny často vyžadujú kompromisy v iných častiach monopostu,“ uvádza AutoRacer.

„Stajňa zo Silverstone sa nenachádza ani zďaleka v ideálnej pozícii, hoci inštalácia novej pohonnej jednotky do monopostu AMR26 je momentálne v záverečnej fáze. Cieľom je do stredy dopraviť auto do Barcelony a vo štvrtok odjazdiť prvé kilometre – realisticky pravdepodobne až popoludní. Nepochybne pôjde o neskorý začiatok, ale stále dôležitý pre zbieranie cenných dát. Samozrejme len v prípade, ak pôjde všetko podľa plánu, čo by podľa zdrojov blízkych tímu Silverstone nemalo byť považované za samozrejmosť,“ dodal AutoRacer.