Haas pri zmene pravidiel pociťuje svoju nedostatočnú veľkosť: Bola to naša najťažšia zima

V akej forme sa v novej ére vytasí tím Haas? Formula 1 sa stále zväčšuje, rozrastajú sa tímy i zdroje, zväčšujú sa továrne a nároky na dokonalosť rastú. Dokáže s týmto vývojom držať krok najmenší tím na rošte? Haas môže od novej sezóny počítať so zvýšenou podporou Toyoty, ale tá sa nebude blížiť továrenskej spolupráci, ktorú môžu využívať mnohé ďalšie tímy.

Malý americký tím v posledných rokoch niekoľkokrát príjemne prekvapil. V čoraz silnejšej konkurencii a s čoraz reštriktívnejšími pravidlami sa dokázal presadiť. V roku 2024 skončil tím v Pohári konštruktérov na siedmom mieste, vlani bol ôsmy, ale s výrazne vyšším bodovým ziskom.

Haas si pritom pripísal skalpy niektorých oveľa väčších tímov a s rovnakou snahou pôjde aj do novej éry v roku 2026. Bude to však ťažšie než kedykoľvek predtým. „Povedal by som, že to bola naša najťažšia zima, najmä pre našu veľkosť,“ povedal šéf Haasu Ajao Komacu, ktorý je s tímom od jeho vzniku v roku 2016.

„Nové pravidlá sú finančne náročné a pokiaľ ide o zdroje, všetci vedia, že sme stále najmenší tím. Je to obrovská výzva a ako šéf tímu mám väčšiu zodpovednosť. Musím sa uistiť, že tím má potrebnú výbavu, aby sa vyrovnal s touto obrovskou zmenou pravidiel. Nemyslím si, že v ktoromkoľvek tíme vám povedia, že sú plne vybavení na túto výzvu. Pre nás je to však ešte o niečo náročnejšie,“ priznal Komacu.

„Musíme sa sústrediť na to, čo máme, v čom sme dobrí, uznať naše slabiny, ale spoliehať sa na prednosti. Musíme sa ďalej učiť a musíme sa učiť veľmi rýchlo. Pred nami sú prekvapenia, takže musíme držať pokope, reagovať a čo najrýchlejšie sa prispôsobiť,“ dodal japonský inžinier.

Haas môže počítať s väčšou podporou automobilky Toyota, avšak nejde o továrenskú dohodu, ako napríklad medzi Aston Martinom a Hondou. Americký celok, na rozdiel od Aston Martinu, Audi, Racing Bulls a Cadillacu, nemá podporu automobilky, čo v stále vyrovnanejšej Formule 1 znamená nemalú nevýhodu.