Honda ukázala pohonnú jednotku, no niečo tají. Jednu kľúčovú časť rozmazala
Nie je bežné, aby výrobca pohonných jednotiek vystavil svetu na obdiv svoj najnovší výtvor. Honda sa však rozhodla ukázať svoj agregát v utorok ráno na predstavení v Tokiu, no predsa len sme nevideli všetko. Na záberoch je jedna oblasť starostlivo rozmazaná.
V utorok skoro ráno nášho času sa v Tokiu stretli zástupcovia Aston Martinu na čele s Lawrencom Strollom, generálnym riaditeľom Hondy Tošihirom Mibem a dokonca aj generálnym riaditeľom F1 Stefanom Domenicalim, aby odštartovali novú kapitolu v histórii Hondy vo Formule 1.
Na makete auta sme spoznali napríklad jej nové logo, ktoré bude používať aj v efjednotke. Výmenu loga vysvetlil generálny riaditeľ Tošihiro Mibe. “Účasť Hondy v F1, kráľovnej motoršportu, je stelesnením ducha zakladateľa spoločnosti Soičira Hondu, ktorý inšpiroval inžinierov Hondy odhodlať sa stať svetovou jednotkou a pustiť sa do tých najväčších výziev.”
“Formula 1 si v roku 2026 prejde veľkou zmenou pravidiel z hľadiska šasi aj pohonných jednotiek. Honda vníma F1 ako symbol výzvy a inovácie. HRC, svetová pretekárska divízia Hondy, vyvinula RA626H, novú pohonnú jednotku pre rok 2026, aby čelila týmto výzvam. V snahe stať sa svetovou jednotkou Honda bude naďalej spolu s Aston Martinom prijímať tieto výzvy,” pokračoval 64-ročný Japonec.
“Dnes tiež predstavujeme nové logo ‘H’ s vynoveným dizajnom, ktoré si Honda zvolila ako nový symbol na reprezentáciu svojej automobilky. Tento nový symbol ‘H’ symbolizuje transformáciu automobilky Honda, takže pre nás je to dôležitá chvíľa,” uviedol Mibe.
Viac ako logo však expertov na techniku Formuly 1 zaujala pohonná jednotka s označením RA626H. Už na prvý pohľad si môžeme všimnúť obrovské batérie, ktoré sú uložené vo veľkom oranžovom module. Hmotnosť batérií je stanovená na 35 kilogramov, čo je o 15 kg viac ako za predchádzajúcej éry. Nad batériami sa nachádza riadiaca jednotka elektroniky, takisto v oranžovom boxe.
Expert na techniku F1 Craig Scarborough na svojich sociálnych sieťach “rozobral” celý motor a poukázal napríklad na niektoré chýbajúce komponenty a znázornil, ako by mala vyzerať pohonná jednotka “v plnom nasadení” s medzichladičom a nasávacím potrubím.
The missing charge air cooler (intercooler) may have a layout like this. Very compact, as the cooler's core us 3D printed.#F1 #F1tech pic.twitter.com/qeKAt8KzEm
— Craig Scarborough (@ScarbsTech) January 20, 2026
Pohonnú jednotku sme však videli len zo starostlivo vybraných uhlov, aby inžinieri neodhalili žiadne tajomstvo. Keď Honda na sociálnych sieťach zverejnila ďalšie fotografie, oblasť za batériovým blokom bola rozmazaná, aby sa súperom zbytočne nedostali do rúk niektoré detaily.
Práve v tejto oblasti sa podľa expertov majú nachádzať dôležité komponenty a potenciálne skutočné umiestnenie jednotky MGU-K, keďže podľa odborníkov bude pozícia niektorých prvkov, rozvodov či chladenia podstatným rozdielovým činiteľom — a bude sa líšiť od predchádzajúcej éry.
Na jednom zo záberov je jednotka MGU-K vystavená vedľa batérií (viď. analýza Craiga Scarborougha), no Honda sa pre toto umiestnenie rozhodla zrejme len na účely predstavenia.
Dôležité však bude, čo pohonná jednotka ukáže na trati. Lawrence Stroll má veľkú radosť z toho, že jeho technické oddelenie si v spolupráci so Sakurou môže takpovediac diktovať, ako bude vyzerať konfigurácia celého agregátu, a optimálne ju skĺbiť s aerodynamikou auta.
“Aston Martin vstupuje do ozajstného továrenského partnerstva s Hondou, čo znamená, že šasi a pohonná jednotka sú navrhnuté ako integrovaný balík,” uviedol Lawrence Stroll. “Intenzívna spolupráca medzi Technologickým centrom AMR v Silverstone a HRC v Sakure ukazuje hĺbku tohto partnerstva. Sme presvedčení, že máme všetko potrebné, aby sme v budúcnosti bojovali o víťazstvá. Máme tiež ohromnú dôveru v pohonnú jednotku Hondy a v inžinierov, ktorí za ňou stoja.”
“Táto cesta nebude vždy ľahká a pred nami budú aj výzvy, ale obe spoločnosti ženú vpred víťazstvá. Spoločne sa tešíme na dlhé úspešné roky tohto partnerstva,” doplnil majiteľ stajne.
