Cunoda sa nechcel vyhovárať na zadné krídlo: Mal som rýchlosť na postup do Q3

Postup tímovej dvojky Red Bullu z prvej do druhej časti kvalifikácie predstavuje posun oproti predchádzajúcim veľkým cenám, ale v Red Bulle dúfali v lepší výsledok. Júki Cunoda v Q2 obsadil pätnástu priečku a mohol si spytovať svedomie. Nechcel sa však vyhovárať na nastavenie svojho monopostu.

Christian Horner v piatok avizoval, že Red Bull sa pokúsi obetovať niečo z čistej rýchlosti Cunodovho monopostu, aby Japoncovi uľahčil jazdu v aute. Viedlo to k rozhodnutiu staviť na väčšie zadné krídlo a viac prítlaku na zadnej náprave, čo však neprinieslo svoje ovocie.

Cunodovi v druhej časti kvalifikácie nikto nerozrážal vzduch, a tak na rovinkách strácal priveľa času. Navyše do druhej zákruty vletel príliš rýchlo, čoho dôsledkom bola časová strata. Nakoniec sa mu nepodarilo ani len dorovnať svoj čas z Q1.

V mixzóne sa Júkiho Cunodu spýtali, či si Red Bull vybral správne zadné krídlo. Verstappen s tým menším získal pole position… “Trochu sa líši od Maxovho, ale na druhej strane krídlo s touto úrovňou prítlaku som si vybral ja. Aj tak sme však mali rýchlosť na to, aby sme postúpili do tretej časti kvalifikácie, keď sa pozriem na naše tempo v Q1. Na konci sa mi to skrátka nepodarilo poskladať do seba.”

Ako po Cunodovom rozhovore poznamenal majster sveta z roku 1997 Jacques Villeneuve, s väčším zadným krídlom si červení býci vybrali cestu komfortu. Toto rozhodnutie podľa vlastných slov nepochopil. “Nie, možno je to nedostatkom skúseností. Ako však sám povedal, vybral si komfort. Komfort nikdy nie je rýchly.”

A možno svoju úlohu zohral aj tlak a emócie, hoci Cunoda ubezpečuje verejnosť, že tlak nemal na jeho výsledok negatívny dopad. “Prekvapujúco sa cítim dobre, keď sa bavíme o tlaku. V poslednom kole v Q2 som bol pod najväčším tlakom zo všetkých segmentov víkendu. Ten tlak som azda pociťoval viac vlani ako tento rok. Tento rok k tomu pristupujem skôr tak, že si to idem užiť, spoznať auto.”

“Na druhej strane v treťom tréningu som mal potrebnú rýchlosť. Nečakal som, že sa to skončí takto. Je to škoda, ale pozitívne je, že začínam chápať toto auto. Pracovať s ním poriadne je pomerne ťažké, pretože má úzke okno. Aspoň však cítim dôveru v kokpite a viem, čo mám robiť smerom do budúcna,” dodal.