Mohol som vyradiť aj štyri alebo päť monopostov, vydýchol si Alonso
Nedeľné preteky sa pre Fernanda Alonsa skončili už po štyroch kolách pre problémy s brzdami. Španiel mal na jednej strane veľkú smolu, ale na druhej aj kus šťastia. Sám je rád, že mu brzdy zlyhali v prvej zákrute, a tak nespôsobil hromadnú nehodu.
Na potenciálne Alonsove problémy s brzdami upozornil ako prvý Pierre Gasly, ktorý jazdil za ním a zaregistroval, že začínajú horieť. Po pár sekundách sme si aj v priamom prenose mohli všimnúť dym, ako Aston Martin spomaľuje a uhýba sa jazdcom okolo seba.
“Brzdy boli podľa všetkého veľmi horúce už od začiatku pretekov,” prezradil Fernando Alonso oficiálnemu kanálu F1. “V nejakom treťom alebo štvrtom kole som v prvej zákrute šliapol na brzdu a pedál sa prepadol až na podlahu. Bolo to veľmi strašidelné.”
Prvá zákruta patrí k najrýchlejším na okruhu, čo bolo veľké šťastie. Ak by došlo k zlyhaniu bŕzd niekde inde, následky mohli byť ďalekosiahle. “Našťastie, prvá zákruta je taká, že v nájazde do nej len podraďujete. Ak by sa to stalo v štrnástej zákrute alebo niekde inde, myslím si, že by z toho mohla byť obrovská nehoda, pretože by som z pretekov vyradil štyri alebo päť áut, ktoré boli predo mnou.”
“Bola to nešťastná situácia, ale mali sme šťastie, že sme netrafili nikoho pred nami. Teraz sa pokúsime pochopiť, čo sa vlastne stalo. V Japonsku sa zas posnažíme dôjsť až pod šachovnicovú vlajku,” pousmial sa španielsky matador.
Fernando Alonso je oficiálne jediným jazdcom v poli, ktorý de facto nie je klasifikovaný v tohtoročnom Pohári jazdcov — ešte totiž ani raz nedorazil do cieľa. Z hľadiska výkonnosti to však nevníma vôbec zle. Monopost bol v Číne “o čosi lepší ako v Austrálii, keď sa bavíme o rýchlosti v šprinte”.
Lance Stroll dorazil do cieľa na dvanástom mieste, ale po troch diskvalifikáciách sa mohol tešiť nie z jedného, ale rovno z dvoch bodov. Vďaka jeho bodovým príspevkom je Aston Martin v hodnotení tímov siedmy.
“Po prvom stinte som si myslel, že preteky nám vychádzajú,” povedal Lance Stroll, ktorý stavil na obrátenú stratégiu so štartom na tvrdej zmesi. Na nej strávil až 36 kôl, čo bolo suverénne najviac zo všetkých.
V druhom stinte to však nešlo podľa predstáv, navyše Olliemu Bearmanovi sa dávno podaril undercut. “Tie druhé mediumky sa mi výrazne drobili. Nakoniec všetci odjazdili preteky na jednu zastávku. Myslím si, že nás čaká práca, to určite, ak chceme v budúcnosti pohodlne končiť na bodoch.”
