Oakes dal Szafnauerovi za pravdu len čiastočne: Netreba zabúdať na to, kto platí účty

V Renaulte a Alpine to v posledných rokoch viac nefungovalo ako fungovalo. Otmar Szafnauer po odchode vysvetľoval, prečo všetky plány francúzskej stajne stroskotali, pri čom poukázal na jeden veľký problém: Šéfovia z automobilky vraj do všetkého príliš často strkali nos. Súčasný šéf tímu Oliver Oakes dal svojmu predchodcovi len čiastočne za pravdu a vedenia sa zastal.

Otmar Szafnauer sa v Alpine udržal len poldruha roka. Následne sa so stajňou rozišiel a nebolo to v dobrom; v nedávnom podcaste hovoril o tom, aké sa v tíme robili intrigy a ako vyzerali interné mocenské boje. Manažéri sa podľa neho viac starali o svoje kariéry ako o dobro tímu.

Vlani preto dostal otázku, či v Renaulte vôbec chápali, čo je nutné spraviť, aby stajňa dosiahla úspech. “Podľa toho, čo som videl, nie,” znela priama odpoveď Otmara Szafnauera. “Najlepšia vec, ktorú môže spraviť nielen Renault, ale veľká automobilka, je nepchať do toho nos. Robia to dokonca aj veľké automobilky, ktoré majú motoršport vo svojej DNA… Nechajte to na pokoji! Od práce v bežnej automobilke sa to líši natoľko, že by ste to mali skrátka prenechať odborníkom.”

Szafnauer chcel v tíme vytvoriť podmienky na to, aby zamestnanci mohli využiť svoj potenciál naplno. Čo sa mu podarilo vo Force Indii, však v Renaulte nie a nie dosiahnuť pre spomínané zásahy zo strany generálneho riaditeľa stajne či dokonca ľudí zo samotného Renaultu, ktorí považovali pravidelné čistky za pevnú súčasť ich pracovnej náplne.

Oliver Oakes mal v rozhovore pre Autosport zareagovať na tieto tvrdenia Otmara Szafnauera. Uznal, že v niečom má pravdu, no ako šéf Alpinu sa vyššieho vedenia aj zastal. “Ja by som povedal, že sa to nedá takto zovšeobecňovať. Myslím si, že je fér povedať, že niektoré veci z toho sú pravdivé,” hodnotí. “On je dobrý chlapík a už tu bol, ale na druhej strane si myslím, že ľudia by mali pamätať aj na to, kto platí účty a kto podporuje tím. Z môjho pohľadu máme veľké šťastie, že máme túto podporu.”

Podľa 37-ročného Brita je dôležitá aj sebareflexia. “Vždy je ľahké ukazovať prstom na niekoho, kto do toho ‘pchá nos’, ale niekedy sa musíte sami seba spýtať: Prečo sa v tom musia angažovať? Je to preto, že niektoré veci nezvládame? Je to preto, že sme zišli zo správnej cesty? Najskôr z toho môžete byť frustrovaní, ale s odstupom si poviete: Azda sme to naozaj mali spraviť lepšie, ale nechceli sme o tom ani počuť.”

Oakes nevidí dôvod na to, aby Luca de Meo nezasahoval do záležitostí tímu. “Nemyslím si, že by sme potrebovali niečo skrývať. Nemyslím si, že by sme si ich mali držať od tela. V konečnom dôsledku pracujeme spoločne, tú dôveru si musíme vybudovať. F1 je komplexný biznis rovnako ako automobilový priemysel, a neviete všetko spraviť na jednotku hneď prvýkrát.”

“Čo sa stalo predtým — nuž, každý má svoj pohľad a svoj názor. Z môjho pohľadu sa veci trochu zmenili. Luca má možno so mnou a Flaviom trochu priamejší kontakt. Možno tím potreboval tvrdo naraziť na dno, aby sa reštartoval. Neviem. Napokon vám však nič z toho nebráni postaviť dobré auto,” podotkol bývalý šéf Hitechu v juniorských šampionátoch.

Olivera Oakesa čaká prvý kompletný ročník v Alpine — za predpokladu, že sa nebude opakovať história a v Enstone opäť nezačnú padať hlavy. Práve to je jeden z dôvodov, prečo po 74 veľkých cenách z veľkolepého stopretekového plánu je nad slnko jasnejšie, že jeho ciele nikdy nedosiahne. V uplynulom roku Alpine získal len dve pódiá, aj tie s dávkou šťastia.

“Každý sa ma pýta, či cítim na pleciach tú ťarchu alebo či cítim tlak. Ja sa na to skutočne pozerám inak,” prezradil Oakes. “Neexistuje žiaden hlavný plán ani nič z toho, o čom sa rozprávalo predtým — ako o tej stovke pretekov a podobne. My sa skrátka musíme zlepšiť, tento tím musí dobre fungovať.”

“Musíme sa koncentrovať sami na seba. Aj pri tom huriavku okolo pohonnej jednotky a predaja a ďalších hlúpostí si myslím, že ľudia už zbadali, že nás to až tak netrápi. My skrátka skloníme hlavy a pustíme sa do práce,” doplnil.