„Využil som zimnú prestávku, aby som sa ohliadol za predchádzajúcou sezónou,“ povedal Antonelli pre oficiálny portál Formuly 1. „Absolvoval som pár sedení s mojím psychológom, pozreli sme sa na predchádzajúci rok a povedali si, čo som urobil správne, a čo nesprávne.“

„Kimi je v roku 2026 lepšie pripravený!“ dodal napokon.

„Využil som zimnú prestávku, aby som sa ohliadol za predchádzajúcou sezónou,“ povedal Antonelli pre oficiálny portál Formuly 1. „Absolvoval som pár sedení s mojím psychológom, pozreli sme sa na predchádzajúci rok a povedali si, čo som urobil správne, a čo nesprávne.“

„Kimi je v roku 2026 lepšie pripravený!“ dodal napokon.

„Rozprával som sa s Alexom a Georgeom, pretože sme si išli zahrať padel. S nimi sa najviac bavím, pretože sme prišli do F1 v rovnakom čase. Myslím si, že teraz sú ešte hladnejší po úspechu,“ povedal Norris.

„Platí to hlavne pre Georgea, ktorý je favoritom stávkových kancelárii. Je z toho celý rozjarený, ale snaží sa tváriť akoby nič. Je pekné to sledovať,“ povedal s úsmevom Lando.

„Rozprával som sa s Alexom a Georgeom, pretože sme si išli zahrať padel. S nimi sa najviac bavím, pretože sme prišli do F1 v rovnakom čase. Myslím si, že teraz sú ešte hladnejší po úspechu,“ povedal Norris.

„Platí to hlavne pre Georgea, ktorý je favoritom stávkových kancelárii. Je z toho celý rozjarený, ale snaží sa tváriť akoby nič. Je pekné to sledovať,“ povedal s úsmevom Lando.

„Veľmi ma ohromil na trati i mimo nej,“ povedal o Lindbladovi šéf stajne Alan Permane. „Je veľmi pokojný. Zdá sa, že sa ničoho nezľakne.“

„Podobne som vlani opísal Isacka – chce sa učiť a chce nasať čo najviac informácií. Veľa sa pýta a žiada nás o rady, ako by mal robiť toto či tamto. Samozrejme, že mu pomáhame. Zdá sa, že mu nechýba ani rýchlosť, čo je najdôležitejšie zo všetkých. Zatiaľ prebehlo všetko bez problémov,“ dodal Permane.

„Veľmi ma ohromil na trati i mimo nej,“ povedal o Lindbladovi šéf stajne Alan Permane. „Je veľmi pokojný. Zdá sa, že sa ničoho nezľakne.“

„Podobne som vlani opísal Isacka – chce sa učiť a chce nasať čo najviac informácií. Veľa sa pýta a žiada nás o rady, ako by mal robiť toto či tamto. Samozrejme, že mu pomáhame. Zdá sa, že mu nechýba ani rýchlosť, čo je najdôležitejšie zo všetkých. Zatiaľ prebehlo všetko bez problémov,“ dodal Permane.

„Je veľmi náročné poskytnúť objektívne hodnotenie, keďže nevieme, aké mali tímy pracovné programy alebo množstvo paliva,“ povedal taliansky inžinier. „Navyše, meteorologické podmienky sa dosť výrazne líšili od toho, čo obvykle zažívame počas súťažných víkendov.“

„Napriek tomu je jasné, že máme aspoň troch silných kandidátov, Mercedes, Ferrari a Red Bull, ktorí mali veľmi dobrý štart. Predovšetkým stajňa z Brackley rozhodne pozdvihla latku. Budeme musieť tvrdo pracovať, aby sme ich dokázali napodobniť,“ pokračoval Stella.

„Je veľmi náročné poskytnúť objektívne hodnotenie, keďže nevieme, aké mali tímy pracovné programy alebo množstvo paliva,“ povedal taliansky inžinier. „Navyše, meteorologické podmienky sa dosť výrazne líšili od toho, čo obvykle zažívame počas súťažných víkendov.“

„Napriek tomu je jasné, že máme aspoň troch silných kandidátov, Mercedes, Ferrari a Red Bull, ktorí mali veľmi dobrý štart. Predovšetkým stajňa z Brackley rozhodne pozdvihla latku. Budeme musieť tvrdo pracovať, aby sme ich dokázali napodobniť,“ pokračoval Stella.

„Manažovanie energie, vyprázdnenie batérie na konci rovinky a všetky tieto veci sú určite otravné,“ vyhlásil pilot Haasu Oliver Bearman. „Rozhodne sa to stáva častejšie, než sme boli zvyknutí v minulosti.“

„Vzhľadom na to, ako sa oproti predchádzajúcej generácii oveľa viac spoliehame na elektrickú energiu, to nejde zmeniť. Dalo sa to čakať, ale napriek tomu to bol pri prvej skúsenosti smutný pocit. Je to tak, ako to je,“ dodal Bearman.

„Manažovanie energie, vyprázdnenie batérie na konci rovinky a všetky tieto veci sú určite otravné,“ vyhlásil pilot Haasu Oliver Bearman. „Rozhodne sa to stáva častejšie, než sme boli zvyknutí v minulosti.“

„Vzhľadom na to, ako sa oproti predchádzajúcej generácii oveľa viac spoliehame na elektrickú energiu, to nejde zmeniť. Dalo sa to čakať, ale napriek tomu to bol pri prvej skúsenosti smutný pocit. Je to tak, ako to je,“ dodal Bearman.

Formula 1 sa teší obnovenému záujmu automobiliek. Ešte sa len uvidí, či z toho veľké značky budú môcť čerpať aj pri vývoji cestných automobilov. Liberty Media vytvorila z najvyššej motoristickej triedy dokonalú marketingovú platformu a rýchlo sa rozvíjajúci šport, ktorý bol donedávna aj za veľmi dostupnú cenu. Napriek tomu sa mnohé automobilky neuspokojili iba s „nálepkou“, ale chceli […]

Formula 1 sa teší obnovenému záujmu automobiliek. Ešte sa len uvidí, či z toho veľké značky budú môcť čerpať aj pri vývoji cestných automobilov. Liberty Media vytvorila z najvyššej motoristickej triedy dokonalú marketingovú platformu a rýchlo sa rozvíjajúci šport, ktorý bol donedávna aj za veľmi dostupnú cenu. Napriek tomu sa mnohé automobilky neuspokojili iba s „nálepkou“, ale chceli […]

„Aj v Barcelone nájdete veľa miest a roviniek, kde batériu nezapnete. Napríklad medzi piatou a siedmou zákrutou je krátka rovinka. Ak tam využijete výkon navyše, dostanete pekných pár koní navyše a môžete súpera predbehnúť v nájazde do siedmej zákruty. Tam sa obvykle nepredbieha,“ uviedol Norris.

„Problém však je, že ak to urobíte, v nájazde do desiatej zákruty ste v kaši. Áno, dokážete zatlačiť na súpera a vytvoriť potenciálne lepšie pretekanie na miestach, kde sa v minulosti nepretekalo,“ dodal.

„Aj v Barcelone nájdete veľa miest a roviniek, kde batériu nezapnete. Napríklad medzi piatou a siedmou zákrutou je krátka rovinka. Ak tam využijete výkon navyše, dostanete pekných pár koní navyše a môžete súpera predbehnúť v nájazde do siedmej zákruty. Tam sa obvykle nepredbieha,“ uviedol Norris.

„Problém však je, že ak to urobíte, v nájazde do desiatej zákruty ste v kaši. Áno, dokážete zatlačiť na súpera a vytvoriť potenciálne lepšie pretekanie na miestach, kde sa v minulosti nepretekalo,“ dodal.

„Jeho tímovým kolegom bol nováčik. Iste, úžasný nováčik, ale Esteban má na pažbe desať rokov v F1. Je to víťaz pretekov a má na konte pódiá, takže sme od neho očakávali viac,“ povedal Komacu bez obalu.

„Samozrejme, nie je to len jeho chyba. Je to 50 na 50. Niekedy sme mu ako tím nedokázali dať auto, v ktorom by sa cítil komfortne, najmä v kvalifikáciách, ale inokedy to nezohralo takú významnú rolu. Pozrite sa napríklad na Baku. Nebol spokojný s brzdami a v kvalifikácii bol na míle pozadu. Áno, Baku je jeden z Ollieho najlepších okruhov, ale nečakali sme, že Esteban bude tak veľmi strácať,“ povedal Komacu.

„Jeho tímovým kolegom bol nováčik. Iste, úžasný nováčik, ale Esteban má na pažbe desať rokov v F1. Je to víťaz pretekov a má na konte pódiá, takže sme od neho očakávali viac,“ povedal Komacu bez obalu.

„Samozrejme, nie je to len jeho chyba. Je to 50 na 50. Niekedy sme mu ako tím nedokázali dať auto, v ktorom by sa cítil komfortne, najmä v kvalifikáciách, ale inokedy to nezohralo takú významnú rolu. Pozrite sa napríklad na Baku. Nebol spokojný s brzdami a v kvalifikácii bol na míle pozadu. Áno, Baku je jeden z Ollieho najlepších okruhov, ale nečakali sme, že Esteban bude tak veľmi strácať,“ povedal Komacu.

„Naozaj si myslím, že tieto autá sú úchvatné. Vyzerajú parádne. Znovu vyzerajú ako monoposty F1. Nie sú príliš malé ani príliš veľké. Nie sú ako veľryby, ktoré sme videli v minulosti, takže vyzerajú veľmi dobre,“ pokračoval vo svojom chválospeve Wolff.

„Páči sa mi tiež koncept zvýšenia výkonu pri predbiehaní. George v Barcelone predbiehal Colapinta, ktorý práve jazdil pretekové simulácie. Ak sa nemýlim, na rovinke bol George rýchlejší o 60 kilometrov za hodinu. To je strašne vzrušujúce,“ vyhlásil šéf Mercedesu.

„Naozaj si myslím, že tieto autá sú úchvatné. Vyzerajú parádne. Znovu vyzerajú ako monoposty F1. Nie sú príliš malé ani príliš veľké. Nie sú ako veľryby, ktoré sme videli v minulosti, takže vyzerajú veľmi dobre,“ pokračoval vo svojom chválospeve Wolff.

„Páči sa mi tiež koncept zvýšenia výkonu pri predbiehaní. George v Barcelone predbiehal Colapinta, ktorý práve jazdil pretekové simulácie. Ak sa nemýlim, na rovinke bol George rýchlejší o 60 kilometrov za hodinu. To je strašne vzrušujúce,“ vyhlásil šéf Mercedesu.

„Som veľký fanúšik MotoGP a keď som bol malý, mimo sezóny som pretekal na minibikoch. Veľmi ma to bavilo,“ povedal Verstappen v podcaste Pirelli Box box box. „Asi som si uvedomil, že mi to ide oveľa lepšie na štyroch kolesách, ale napriek tomu ma to bavilo. Okrem toho si pri tom môžete dosť škaredo ublížiť.“

„Keď sledujem MotoGP, veľmi dobre si uvedomujem nebezpečenstvo. Stroje sú veľmi rýchle na rovinkách a pre mňa je šialené sa na to len pozerať. Tie motorky sú príšery. Jazdci sú zas šialení, keď sú schopní jazdiť blízko pri zemi a nakláňať sa prakticky vedľa motorky,“ povedal Verstappen.

„Som veľký fanúšik MotoGP a keď som bol malý, mimo sezóny som pretekal na minibikoch. Veľmi ma to bavilo,“ povedal Verstappen v podcaste Pirelli Box box box. „Asi som si uvedomil, že mi to ide oveľa lepšie na štyroch kolesách, ale napriek tomu ma to bavilo. Okrem toho si pri tom môžete dosť škaredo ublížiť.“

„Keď sledujem MotoGP, veľmi dobre si uvedomujem nebezpečenstvo. Stroje sú veľmi rýchle na rovinkách a pre mňa je šialené sa na to len pozerať. Tie motorky sú príšery. Jazdci sú zas šialení, keď sú schopní jazdiť blízko pri zemi a nakláňať sa prakticky vedľa motorky,“ povedal Verstappen.

„Bude to vyzerať inak. Ako povedal Andrea, bolo by múdre, keby sme to zjednodušili,“ povedal Austrálčan o politike McLarenu. „V niektorých fázach minulej sezóny sme si pravdepodobne sami spôsobili zbytočné bolehlavy. Ako celkový princíp a celkový prístup k pretekaniu to však so sebou prinieslo množstvo pozitív. Je to len o tom, ako to doladiť a ponechať si to pozitívne,“ uviedol Piastri.

„Bude to vyzerať inak. Ako povedal Andrea, bolo by múdre, keby sme to zjednodušili,“ povedal Austrálčan o politike McLarenu. „V niektorých fázach minulej sezóny sme si pravdepodobne sami spôsobili zbytočné bolehlavy. Ako celkový princíp a celkový prístup k pretekaniu to však so sebou prinieslo množstvo pozitív. Je to len o tom, ako to doladiť a ponechať si to pozitívne,“ uviedol Piastri.

„Rozhodne z nich máte pocit, že sú výkonnejšie,“ povedal Lando Norris po prvých skúsenostiach s novou generáciou monopostov. „V súčasnosti sa energia z batérie prestáva využívať niekde v polovici rovinky, ale keby ste ju nevypli a pokračovali v jazde na plný výkon, poľahky by ste dosiahli 380 kilometrov za hodinu alebo tak nejak.“

„Tieto autá sú schopné jazdiť oveľa rýchlejšie. Ak by ste ich mohli vypustiť z reťaze, mohli by ste z nich dostať ešte viac,“ dodal Norris.

„Rozhodne z nich máte pocit, že sú výkonnejšie,“ povedal Lando Norris po prvých skúsenostiach s novou generáciou monopostov. „V súčasnosti sa energia z batérie prestáva využívať niekde v polovici rovinky, ale keby ste ju nevypli a pokračovali v jazde na plný výkon, poľahky by ste dosiahli 380 kilometrov za hodinu alebo tak nejak.“

„Tieto autá sú schopné jazdiť oveľa rýchlejšie. Ak by ste ich mohli vypustiť z reťaze, mohli by ste z nich dostať ešte viac,“ dodal Norris.

Aj keď každý tím hovorí, že sa sústredí na seba, kútikom oka sa už v Barcelone začalo s vyhodnocovaním a kopírovaním nápadov konkurencie. „Adrian s tým autom urobil niečo, čo vyzerá naozaj veľkolepo,“ odpovedal George Russell na otázku, prečo je ešte priskoro odpisovať viaceré tímy už v tejto ranej fáze.

„Honda zároveň mala v posledných rokoch s Red Bullom veľmi dobrý motor. Vieme, čo dokážu,“ dodal.

Aj keď každý tím hovorí, že sa sústredí na seba, kútikom oka sa už v Barcelone začalo s vyhodnocovaním a kopírovaním nápadov konkurencie. „Adrian s tým autom urobil niečo, čo vyzerá naozaj veľkolepo,“ odpovedal George Russell na otázku, prečo je ešte priskoro odpisovať viaceré tímy už v tejto ranej fáze.

„Honda zároveň mala v posledných rokoch s Red Bullom veľmi dobrý motor. Vieme, čo dokážu,“ dodal.

„Nie sme naivní a vieme, aká výzva pred nami stojí. Dvojnásobne to platí po všetkom, čo sa stalo v posledných týždňoch,“ povedal Vowles s odkazom na notoricky známe zmeškanie testov v Barcelone. „Zo skúsenosti viem, že je exponenciálne ťažšie dostať sa do najlepšej štvorky, ako obsadiť piate miesto. Rovnako je ešte ťažšie sa dostať na tretie miesto a tak ďalej.“

„To je úloha, ktorú som stanovil našej organizácii. Zároveň je to dôvod, prečo som sa pripojil k tomuto tímu. Neočakávam, že v roku 2026 budeme bojovať o titul, ale chceme si stanoviť rok 2025 ako našu základnú métu a z roka na rok sa posúvať dopredu,“ dodal odhodlane Vowles.

„Nie sme naivní a vieme, aká výzva pred nami stojí. Dvojnásobne to platí po všetkom, čo sa stalo v posledných týždňoch,“ povedal Vowles s odkazom na notoricky známe zmeškanie testov v Barcelone. „Zo skúsenosti viem, že je exponenciálne ťažšie dostať sa do najlepšej štvorky, ako obsadiť piate miesto. Rovnako je ešte ťažšie sa dostať na tretie miesto a tak ďalej.“

„To je úloha, ktorú som stanovil našej organizácii. Zároveň je to dôvod, prečo som sa pripojil k tomuto tímu. Neočakávam, že v roku 2026 budeme bojovať o titul, ale chceme si stanoviť rok 2025 ako našu základnú métu a z roka na rok sa posúvať dopredu,“ dodal odhodlane Vowles.