FIA prezradila, ako dopadlo hodnotenie motorov za tretí štvrťrok: Red Bull stále bez ADUO

Medzinárodná automobilová federácia v utorok informovala o aktuálnom poradí výkonnosti pohonných jednotiek. Dozvedeli sme sa, že nikto nedokázal predbehnúť Red Bull dostatočne na to, aby sa červení býci kvalifikovali na ADUO. Techniku budú môcť vylepšiť najskôr po šiestych pretekoch nasledujúcej sezóny.

V prípade hodnotenia výkonnosti pohonných jednotiek treba rozlišovať dva pojmy: spaľovací motor a pohonná jednotka. Pohonná jednotka pozostáva zo všetkých komponentov vrátane spaľovacieho motora, MGU-K, batérie a riadiacej jednotky elektroniky. Súčasné pravidlá merania výkonnosti však pri určovaní poradia celkom opomínajú nemalý vplyv elektrickej časti a berú do úvahy len spaľovací motor.

V aktuálnej sezóne sa tak stalo, že Red Bull bol označený za najsilnejšieho výrobcu, hoci najsilnejší je len jeho spaľovací motor a nie pohonná jednotka ako celok. Jeho súperi už po prvom štvrťroku dostali možnosť vylepšiť techniku prostredníctvom ADUO. Zároveň si mohli navýšiť rozpočet na motorový vývoj a počet hodín na dynamometroch.

To by nebol problém, keby sa to odrazilo na poradí v nasledujúcom období. Súčasné pravidlá majú jednu veľkú slabinu. Zatiaľ čo FIA pri posudzovaní výkonnosti berie do úvahy len spaľovací motor, vylepšenia ADUO je povolené nasadiť na celú pohonnú jednotku vrátane MGU-K či batérie. Teoreticky tak môže nastať situácia, že ostatní výrobcovia Red Bull nikdy nepredbehnú v rebríčku FIA; stačí, ak nebudú vylepšovať spaľovací motor.

Takýto postup však nie je optimálny a po letnej prestávke sme sa dočkali vylepšení, ktoré zvýšili výkonnosť aj spaľovacieho motora — konkrétne ide o Hondu a Ferrari. FIA vo svojej aktuálnej tlačovej správe uvádza, že vďaka týmto vylepšeniam došlo aj k istým posunom vo výkonnosti jednotlivých pohonných jednotiek.

“Počas tretieho hodnotiaceho obdobia došlo k zmenám v relatívnych výkonnostných rozdieloch oproti najvýkonnejšiemu spaľovaciemu motoru,” napísala FIA. “Tieto zmeny však neviedli k udeleniu žiadnych dodatočných homologizácií výrobcom pohonných jednotiek. Vzhľadom na dôverný charakter týchto informácií nebudú zverejnené žiadne ďalšie podrobnosti o meraniach výkonnostných indexov pohonných jednotiek.”

Aktuálne poradie tak nie je oficiálne známe. Vieme však skonštatovať, že nikomu sa nepodarilo predbehnúť Red Bull — ak to vôbec niekto dokázal — o viac ako dve percentá výkonu. Keby sa to stalo, Red Bull by takisto dostal príležitosť vylepšiť svoju techniku v rámci ADUO.

Pripomíname, že po prvom štvrťroku vyzeralo poradie výkonnosti spaľovacích motorov nasledovne:

1. Red Bull – najsilnejší spaľovací motor
2. Mercedes – strata 2 až 4 percentá (1x ADUO pre 2026, 1x ADUO pre 2027)
3. Audi, Ferrari, Honda – strata viac ako 4 percentá (2x ADUO pre 2026, 2x ADUO pre 2027)

FIA bude najbližšie posudzovať výkonnosť spaľovacích motorov v období od VC Bahrajnu do VC Miami 2027. Red Bull bude dúfať, že ho počas zimnej prestávky konečne niekto predbehne, aby mohol aj on vylepšiť elektrickú časť svojej pohonnej jednotky. Keď k tomu konečne dôjde, Red Bull to môže vystreliť dopredu. Motorové oddelenie má totiž viac než rok na to, aby našlo a využilo potenciál svojej motorovej koncepcie. Všetky tieto nápady a myšlienky nasadí naraz.

“FIA v tomto roku v rámci preskúmania systému ADUO vykonala rozsiahlu analýzu. Na základe kvality získaných údajov a dôkladnosti hodnotiaceho procesu sme presvedčení o správnosti našich zistení a záverov, ku ktorým sme dospeli,” povedal šéf FIA pre monoposty Nikolas Tombazis. “Prvý rok fungovania tohto systému zároveň posilnil naše presvedčenie, že koncept ADUO je pre Formulu 1 správnym riešením.

Isté zmeny sú však prípustné, dokonca vítané. “Je dôležité, aby sa tento systém naďalej vyvíjal a zostal efektívny, relevantný a schopný plniť svoj účel. Preto úzko spolupracujeme s výrobcami pohonných jednotiek a jednotlivými tímami na možných úpravách metodiky, ktoré pomôžu zabezpečiť, aby systém ADUO zostal účinný aj v nasledujúcich sezónach.”