Prudké stúpania aj klesania. Wurz prezradil, aký okruh plánujú postaviť s Tilkem v Rwande

Vedenie Formuly 1 s vládou Rwandy oznámilo návrat Afriky do súťažného kalendára. Presný rok návratu nie je pevne stanovený, keďže ešte nie je známe ani to, kedy sa začne stavať. Projekt je v počiatočnej fáze príprav, ktorú majú na starosti bývalý pretekár Alex Wurz a okruhový dizajnér Hermann Tilke. Čo pripravujú pre fanúšikov motoršportu?

Po obrovskej blamáži Hermanna Tilkeho, ktorý po Jarnovi Zaffelim “opravoval” Madring, sa priaznivci Formuly 1 právom pýtajú, či majú v Rwande očakávať ďalší impotentný okruh. Riaditeľ Asociácie jazdcov veľkých cien GPDA Alex Wurz by však mal byť v priamom spojení s jazdcami, čo dáva nádej, že pri návrhu bude pracovať aj s ich spätnou väzbou.

Čo sa teda chystá pár kilometrov od hlavného mesta Kigali? “Tento okruh nie je navrhnutý pre konkrétnu sadu pravidiel. Je navrhnutý tak, aby dal možnosť vyniknúť všetkým kategóriám, či už ide o menšie šampionáty a či sa bude jazdiť na dvoch alebo štyroch kolesách,” rozhovoril sa Alex Wurz.

Každý šampionát by si mal prísť na svoje. “Niektoré kombinácie zákrut budú dokonale vyhovovať cestovným automobilom, ďalšie motocyklom, pri ktorých bude možné podniknúť nečakané predbiehacie manévre. V prípade áut s vyšším prítlakom ako WEC alebo Formuly 1 sa budete môcť držať blízko súpera, ak budete mať lepšiu degradáciu. Samozrejme, nebudú chýbať dlhé rovinky, vlásenky a zákruty, ktoré ponúknu príležitosti na útok.”

Wurz prezradil, že pri návrhu intenzívne pracujú so zmenami sklonu trate, berú do úvahy opotrebovanie pneumatík a pracujú so simuláciami vývoja ich teplôt. Cieľom je dostať brániaceho jazdca pod tlak. “Dúfam, že tento okruh bude pomyselnou čerešničkou na torte a dostane sa na zoznam obľúbených tratí každého jazdca.”

Na rozdiel od Madringu sa projekt Rwandy snaží aktívne pracovať s jazdcami aj inak ako publikovaním veľkolepých vyhlásení vhodných do brožúr a pózovaním pred fotoaparátmi. “Áno, jazdci už mali možnosť vidieť tento okruh. Musím však byť opatrný, pretože všetky tieto informácie sú zatiaľ dôverné. Kompletná konfigurácia trate ešte nebola oficiálne predstavená. K jej odhaleniu dôjde v pravý čas,” sľúbil.

“Ako som však už spomenul, okruh aj palubné zábery zo simulovaných prejazdov videli jazdci, ktorí majú na svojom konte spolu viac ako tucet titulov majstra sveta. Myslím si, že všetci sú nadšení. Nemôžem však prezradiť ich mená, pretože by to voči nim nebolo fér. Môžem však povedať, že medzi nimi boli aj skutočne veľké mená motoristického športu,” pokračoval Wurz.

Strmé zjazdy a stúpania

Rakúsky pretekár dostal za úlohu opísať aspoň niektoré zákruty z pripravovanej trate. Projekt by mal prirodzene pracovať s prevýšeniami na mieste, kde má vyrásť.

“Dúfam, že zo všetkých 17 zákrut sa stanú ikony a samotná trať sa zaradí medzi najobľúbenejšie trate všetkých automobilových aj motocyklových pretekárov,” začal odhalením počtu zákrut. “Môžem spomenúť aspoň niektoré úseky.”

“Druhá zákruta je skutočne pôsobivá. Prichádzate do nej z kopca v maximálnej rýchlosti, pričom jej sklon presahuje desať percent. Následne sa dostanete do kompresie, kde na vás pôsobí mimoriadne vysoké preťaženie vo vertikálnom aj bočnom smere. Trať vzápätí prechádza do dvanásťpercentného stúpania a na výjazde zo zákruty pokračujete prudko do kopca. Pri [maximálnom] sklone takmer 15 percent máte pocit, že smerujete priamo k oblohe. Stále sa pohybujete rýchlosťou približne 240 km/h — po obrovských preťaženiach,” pokračoval Wurz, ktorý sa podľa vlastných slov na túto zákrutu mimoriadne teší. Bude totiž atraktívna nielen jazdecky, ale vraj v celej svojej dĺžke umožní jazdu dvoch áut bok po boku.

Nasledujúci technický úsek opäť využíva výškové rozdiely a hrá sa so sklonom trate. “Je navrhnutý tak, aby predstavoval výzvu pre jazdcov aj inžinierov. Nechceme im nič uľahčiť, no zároveň chceme, aby mala trať svoj osobitý rytmus a plynulosť.”

“Ďalej tu máme veľmi rýchly a plynulý úsek pozdĺž jazera, ktorý ste už mohli vidieť na vizualizáciách,” poukázal na ilustračnú fotografiu, ktorá však ešte stopercentne nezodpovedá pripravovanej trati.

Tak či onak, sekcia okolo jazera sa zrejme inšpirovala prvým sektorom v Suzuke, no v protismere. “Tvorí ho niekoľko na seba nadväzujúcich zákrut. Nie sú však navrhnuté ako jednoduchá séria zákrut, ktorú absolvujete jednu po druhej. Celý úsek je vytvorený tak, že ak jazdec urobí chybu v jednej zákrute, výrazne si tým skomplikuje prejazd celou nasledujúcou sekvenciou a stratí drahocenný čas. Z technického hľadiska preto pôjde o mimoriadne náročný úsek.”

“Z vizuálneho hľadiska však bude absolútne nádherný. A presne to je cieľom nášho dizajnu. Dúfam, že tento okruh si napokon vyslúži označenie ikonický a stane sa jednou z najobľúbenejších tratí mnohých jazdcov,” doplnil.