Suchá kliatba Formuly 1 úradovala aj v druhom tréningu. Verstappena vystriedal na čele Leclerc

Pred štartom druhého tréningu panovala v padoku nervozita. Predpoveď počasia avizovala hustý lejak, ktorý sa mal dostaviť približne desať minút po začiatku jázd. Napokon však zaúradovala tohtoročná “suchá kliatba” a z dažďa nebolo nič. Leclercovi to však neprekážalo, keďže obsadil konečné prvé miesto.

Okamžite po štarte tréningu všetci svorne vyrazili na trať a pustili sa do svojho programu, aby stihli odjazdiť aspoň pár kôl na suchej trati. Formula 1 je však v tejto sezóne začarovaná. Zrážkové pásmo sa začalo rozpadávať a z pôvodnej 90-percentnej pravdepodobnosti dažďa nebolo vôbec nič. Totálne suchá sezóna tak pokračuje aj po piatku v Malajzii.

Pre inžinierov sú to však dobré správy. Všetci mali dostatok času na kvalifikačné aj pretekové simulácie, ktoré majú na mimoriadne drsnom asfalte veľkú hodnotu. Manažment gúm totiž nebude kľúčový len v nedeľu, ale aj v sobotu.

Teploty trate sa opäť pohybovali medzi 50 a 60 °C. Tímy potrebovali preskúmať, ako pripraviť pneumatiky na ostrý pokus. Dôležité bude aj rozhodnutie, či na ne zatlačiť v prvom sektore, alebo radšej si ušetriť viac na posledný sektor, v ktorom to už mäkké gumy vôbec nezvládajú. V sobotu rozhodne aj stratégia.

Na mäkkej zmesi bol napokon najrýchlejší Charles Leclerc s časom 1:37,528, pričom v poslednom sektore bol celkovo najlepší. Zdá sa, že Ferrari dokáže v kvalifikačnom tempe udržať svoje softy pri živote najdlhšie zo všetkých, no nemusí pre to obetovať zvyšok kola.

Rozostupy boli oproti prvému tréningu oveľa menšie. Isack Hadjar a Lando Norris stratili jednu desatinu, štvrtý Max Verstappen 0,257 sekundy.

Pre Red Bull to nebol hladký tréning. Max Verstappen hlásil problémy s posedom či poskakovanie zadnej časti auta. Hadjara zas trápili predné brzdy, ktoré spôsobovali poskakovanie prednej časti. Francúz nechal auto na niekoľko minút v opatere svojich mechanikov, ktorí vzhľadom na jeho výsledný čas zrejme odviedli dobrú prácu.

Jazdcom robila vážne problémy aj posledná zákruta, ktorá sa v roku 2015 dočkala nového profilu. Dnes sa zvažuje z vnútornej strany na vonkajšiu, čo jazdcov vynáša za kužeľ, ktorý oddeľuje trať od vjazdu do boxov. Ak tu pilot prebrzdí a prejde za kužeľ, musí ísť do pitlane. Po chybe sa to stalo napríklad Georgeovi Russellovi; v pretekoch ho môže vyjsť takéto prebrzdenie veľmi draho.

Mercedes s novým balíčkom zatiaľ nerobí dieru do sveta. Russell skončil s polsekundovým mankom až siedmy za Hamiltonom a Piastrim. Kimi Antonelli zajazdil takmer identický čas ako jeho tímový kolega.

Do prvej desiatky sa vošli ešte Liam Lawson a Pierre Gasly.

Piatok v Kuala Lumpur mal napokon veľmi pokojný priebeh. Nevideli sme žiadnu červenú vlajku, a ako sme už spomenuli, ani dážď. Tri minúty pred koncom druhého tréningu mal len Gabriel Bortoleto problémy s prevodovkou, ktoré ho prinútili odstaviť monopost za ôsmou zákrutou.