Russell po piatku: Najrýchlejšia je azda šesťzastávková stratégia
Madring by sme po piatku mohli označiť za totálneho požierača pneumatík. Podľa Georgea Russella mali gumy na novučičkom okruhu takú slabú výdrž, že ak by sa nič nezmenilo, najrýchlejšie by bolo odjazdiť preteky na šesť pitstopov.
George Russell sa v piatok nestratil. V prvom tréningu bol najrýchlejší a v druhom tréningu obsadil piate miesto, zatiaľ čo prvú priečku prevzal jeho tímový kolega. Mercedes by tak mal bojovať o pole position, ale predbežne to vraj nič neznamená.
Kvalifikačné tempo vraj bude mať minimálny dopad na to, čo sa v Madride udeje v nedeľu. Madring síce ponúka jazdcom veľké množstvo gripu, ale to automaticky neznamená, že by to s gumami bola hračka, práve naopak.
Druhý muž priebežného poradia šampionátu v piatok vysvetľoval, že vďaka veľmi dobrej priľnavosti dokážu autá prechádzať zákrutami vo veľmi vysokých rýchlostiach, no to veľmi prehrieva pneumatiky, ktoré sa začínajú šmýkať a ešte viac prehrievať, čím sa dostanú do začarovaného kruhu.
“Vedeli sme, že sa to môže stať,” povedal po piatku George Russell. “Na nových okruhoch s novými pneumatikami to tak často býva. Grip je veľmi vysoký, ale dosť agresívne sa šmýkate.”
V piatok sme to mohli pozorovať na ľavej prednej pneumatike, ktorá prežívala peklo. Ak sa to do nedele nezmení, čaká nás zaujímavá veľká cena. “S rovnakou degradáciou, akú sme mali v prvom tréningu, by ste boli v pretekoch najrýchlejší so šiestimi zastávkami v boxoch.”
Zatiaľ však všetko nasvedčuje tomu, že všetci budú nútení jazdiť konzervatívnejšie. V Madride sa totiž nebude predbiehať tak ľahko ako na iných okruhoch. V prvom rade nemôžeme očakávať známe jojo-súboje, keďže Madring nepredstavuje takú výzvu z hľadiska manažmentu energie ako iné trate, nuž a jeho kľukatý a rýchly charakter neponúka ideálne miesta na predbiehanie.
“Nemyslím si, že niekto si v nedeľu zvolí šesťzastávkovú taktiku a určite to bude s degradáciou o čosi lepšie, ale tá dlhá zákruta La Monumental naozaj ničí pneumatiky. Každý to bude mať veľmi ťažké,” upozornil.
Komunikačný riaditeľ Mercedesu Bradley Lord vysvetlil, prečo majú gumy v Madride také problémy. “Je tu veľa kombinácií zákrut a pneumatiky si nemajú kde vydýchnuť. Tu nie sú pasáže zákruta, dlhá rovinka, zákruta. Tu nasleduje jedna zákruta za druhou. Rozhodujúce bude, ako sa s tým vyporiadajú pneumatiky, Aj keď je tu veľmi hladký povrch a opotrebovanie azda nie je také vysoké, ako by sme očakávali, uvidíme iné vplyvy termálnej degradácie, ktoré vás môžu dotlačiť k väčšiemu počtu pitstopov, než predpovedajú počítače.”
