Russell nehodou v Singapure vyprázdnil sklad. Mercedes musel zmontovať „Frankensteina“
Šéf Mercedesu Toto Wolff sa v tejto sezóne niekoľkokrát posťažoval, že jeho tím má zviazané ruky pre rozpočtový strop. Kým ostatní v prostrednej časti sezóny nasadzovali vylepšenia, stajňa z Brackley čakala a čakala. Dôvodom mal byť podľa Wolffa práve rozpočtový strop. Keď vylepšenia konečne prišli, nepriniesli žiadne hmatateľné zlepšenie. Problémy s rozpočtom sa však prejavujú na viacerých frontoch.
Ako sa tímy zdokonaľujú pri využívaní maximálneho dovoleného finančného priestoru, stávajú sa tvrdé a nákladné nehody ešte nákladnejšími. Vlastnosť pilota dopraviť auto do cieľa v jednom kuse a minimalizovať náklady v priebehu roka sa stáva čoraz dôležitejšou. Správy z garáží čoraz viac naznačujú, že tímy jednoducho nie sú ochotné vyrábať neobmedzené množstvo drahých dielov.
Ukazujú to aj posledné skúsenosti Mercedesu, ktorý v tejto sezóne rozhodne nepatrí k tímom s veľkým počtom tvrdých nehôd. Napriek tomu tímu podľa informácií nemeckého Auto Motor und Sport došli uprostred singapurského víkendu náhradné diely. „Účet za opravy Russellovej nehody bol obrovský. Tím musel vymeniť predné krídlo, podlahu, predné zavesenie a celý zadok monopostu,“ píšu vo svojich článkoch portály Auto Motor und Sport a Motorsport.com.
„Nehoda natoľko vyprázdnila sklad tímu, že mechanici nemali k dispozícii nové diely. Namiesto namontovania čerstvých súčiastok z továrne museli inžinieri pri prestavbe auta siahnuť po najstarších dieloch v kúte garáže. Mercedes v podstate poslal Russella na trať s Frankensteinom,“ uvádzajú tieto zdroje.
Treba povedať, že tieto diely síce boli starej špecifikácie, ale tiež sa predchádzajúcim intenzívnym používaním značne opotrebovali. „Monoposty Formuly 1 sú násilné stroje. Karbónové vlákna sa ohýbajú, podlahy sa oškierajú a zavesenie dostáva údery od obrubníkov. Auto Motor und Sport poznamenal, že tieto diely si prešli ťažkými skúškami počas predchádzajúcich pretekárskych víkendov a neponúkali taký surový výkon ako úplne nové súčiastky,“ poznamenávajú zahraničné zdroje.
Podľa AMuS-u bude Mercedes jazdiť v Austine s novou špecifikáciou monopostu. Výkon Kimiho Antonelliho v Singapure dodal inžinierom dôveru, že sú na správnej ceste. Tím tiež bude profitovať z tradičného formátu víkendu s troma voľnými tréningami. Ostatne, ak máme veriť správam v nemeckých médiách, návrat k starému autu už nie je možný, keďže diely predchádzajúcej špecifikácie sú buď zničené, alebo silno opotrebované.
„Mercedes plánuje v Austine nasadiť obom pilotom vylepšený balík. Inžinieri dúfajú, že sa im podarí čo najrýchlejšie vyriešiť záhadu v podobe zmeny aerodynamického vyváženia a odomknúť plný potenciál monopostu. Ich závery tiež zohrajú kľúčovú rolu pri určovaní smeru vývoja na rok 2027, o ktorom tím ešte nerozhodol,“ uviedol Auto Motor und Sport.
