Pilotov v Maďarsku potešila jazda naplno: Užívajme si, kým nepríde na rad Monza

Kým kedysi sa okruhy delili na rýchle a pomalé, mestské či permanentné, dnes sa delia len na bohaté a chudobné na energiu. Kým kedysi pojmy ako „energy rich“ a „energy starved“ v podstate neexistovali, dnes sa stali bežnou súčasťou formulového slovníka podobne ako „supernabíjanie“. Víkend v Maďarsku však predstavoval výnimku.

Kým v minulosti sa fanúšikovia najviac tešili na superrýchle okruhy ako Spa alebo Silverstone, v tomto roku s úľavou vítajú okruhy ako Monako či Hungaroring. Tie nie sú známe pre nekonečné množstvo predbiehacích manévrov a nie sú ani najpopulárnejšie, ale v tomto roku tu fanúšikovia mohli sledovať monoposty F1 na plný plyn.

Treba povedať, že nové autá sú skvelé. Problémom sú pohonné jednotky, ale samotné monoposty vyzerajú dobre, sú menšie, ľahšie a obratnejšie. Dôkazom toho bol aj víkend v Maďarsku. „Je to príjemný pocit dosiahnuť maximálnu rýchlosť na konci rovinky. Bol to návrat ku klasickému pretekaniu,“ povzdychol si pilot Red Bullu Isack Hadjar.

„Je smutné, že dnes sú dobré okruhy hodnotené ako bohaté na energiu. Takto dnes skrátka hodnotíme trate. Viete, Spa je v skutočnosti jeden z najlepších okruhov, ale v tomto roku patril medzi najhoršie na jazdu,“ povedal francúzsky pretekár, ktorý sa teší aj do Holandska.

„Je príjemné sa opäť vrátiť do normálu. Očakávame, že aj v Zandvoorte to bude dobré, takže si užívajme, kým nepríde na rad Monza,“ odkázal Hadjar.

Ostatní piloti tieto vyjadrenia ochotne podpísali. Maďarsko prinieslo príjemný nádych. Monoposty mohli jazdiť naplno a preveriť jazdcov i inžinierov, ktorí strávili víkendy v Silverstone a Spa šteľovaním pohonných jednotiek a hľadaním ideálneho spôsobu využívania energie.

„Keby ste sa ma vlani opýtali, kde by som si najradšej zajazdil, povedal by som Spa. V tomto roku by som vám pravdepodobne povedal Maďarsko a Rakúsko, nie Silverstone a Spa. Znie to šialene, ale tak to jednoducho je,“ skonštatoval pilot Haasu Ollie Bearman.

Jeho tímový kolega Esteban Ocon súhlasne prikývol. „Bolo príjemné, že sme si opäť mohli vybrať, ktorý prevodový stupeň zaradíme, a opäť si mohli zvoliť vlastný jazdecký štýl. Tu je to oveľa lepšie. Trochu mi to pripomenulo staré časy.“

„Maďarsko je môj najväčší favorit. Naozaj to tu milujem. Usmieval som sa od začiatku do konca víkendu. Bolo to skvelé,“ dodal francúzsky pretekár, ktorý tu v roku 2021 zvíťazil a dočkal sa najpamätnejšieho okamihu kariéry.

Hungaroring síce nie je známy pre nekonečné predbiehacie manévre, ale treba povedať, že táto trať priniesla mnoho výborných pretekov. Aj v tomto roku sme sledovali skvelú strategickú bitku a nasadenie rôznych zmesí pneumatík, čo v dnešnej Formule 1 nie je samozrejmosť podobne ako nepodraďovanie na rovinkách.

„Dnešok sa viac podobal na minulý rok. Toto je trať bohatá na energiu, takže nemusíte nikde dobíjať a spomaľovať. Nedochádza ani k veľkým rozdielom v rýchlostiach,“ skonštatoval pilot Audi Gabriel Bortoleto.

Hungaroring si tak v tomto roku získal podobnú lásku a rešpekt, akú k nemu pociťujeme v našich geografických šírkach. My si kalendár bez Maďarska nevieme predstaviť, keďže mnohí z nás práve tu zažili Formulu 1 prvýkrát naživo. Táto trať je jednou z mála, ktorej nové autá skutočne sadli.

„Rozhodne to bolo lepšie než v Spa. Z pravdepodobne najhoršej trate sme sa presunuli na najlepšiu. Z pohľadu energie to bolo lepšie než predchádzajúci víkend. Určite to boli zábavné preteky,“ odkázal Liam Lawson.