Norris sa pustil do Russella: Ak sa niekto nevie prispôsobiť, nie je dosť dobrý

V Mercedese preskúmali všetko, kým prišli na koreň problémov Georgea Russella s monopostom. Britský jazdec vysvetľoval, že dokonca musel zmeniť svoj overený jazdecký štýl. Lando Norris sa nad týmito slovami začudoval. Podľa obhajcu titulu by si mal Russell uvedomiť, že to k Formule 1 neodmysliteľne patrí.

“Pri týchto nových pohonných jednotkách, nových pneumatikách a autách musím monopost nastaviť tak, že nevyhovuje môjmu jazdeckému štýlu. Musím jazdiť štýlom, akým som nejazdil počas celej svojej kariéry,” posťažoval sa George Russell na Veľkej cene Belgicka. “Viem, čo mám robiť. Je však ťažké dosiahnuť to, keď ste 20 rokov jazdili istým štýlom, celých 20 rokov to fungovalo, a zrazu to funguje len polovicu času.”

Tieto slová sa v Maďarsku dostali aj k Landovi Norrisovi, ktorý len krútil hlavou nad tým, nad čím krútil hlavou jeho krajan z Mercedesu. Jednou z úloh pilota Formuly 1 je podľa neho byť flexibilný, univerzálny a rozhodne sa neupínať na jeden štýl jazdy.

“Každý rok svojho života som musel meniť jazdecký štýl,” rozhovoril sa v Maďarsku Lando Norris. “Jemu to tak asi fungovalo 20 rokov, ale mne nie. Môj vlastný jazdecký štýl fungoval možno v roku 2018, keď som testoval, to je tak všetko. Odvtedy som ho musel neustále meniť.”

“Čím viac skúseností máte vo Formule 1, tým lepšie by ste mali byť vybavení. Ak nie ste pripravení prispôsobiť sa inému autu, tak nie ste dostatočne dobrí,” nepriamo odkázal jednému z najväčších ašpirantov na tohtoročný titul. “Toto je naša práca, za ktorú nám platia milióny.”

Lando Norris mal so svojím autom problémy predovšetkým v prvej polovici minulej sezóny. V spolupráci s inžiniermi však prišli na to, čo musí zmeniť on a čo sa musí zmeniť na aute, aby sa vrátil do svojej starej formy. Po letnej prestávke sme sa tak dočkali veľkého obratu, ktorý viedol až k zisku majstrovského titulu.

Rok 2026 však v tomto smere nie je iný, podotýka. “V tejto chvíli mám na každom súťažnom víkende pocit, že musím celkom zabudnúť na všetko z predchádzajúceho víkendu a naučiť sa, ako jazdiť s novým autom. Tak to u nás je. Každý pilot je iný, ale celá moja kariéra vo Formule 1 bola o tom, ako v každej sezóne zmením svoj jazdecký štýl.”

Pri tohtoročných pravidlách sú však piloti neraz bezmocní. Ak sa algoritmus pohonnej jednotky rozhodne šetriť energiu alebo rekuperovať, jazdec s tým nevie veľa urobiť. Stále sa však môže snažiť prechádzať zákrutami čo najefektívnejšie a tým znižovať pravdepodobnosť, že ho zareže vlastný agregát.

“Určite môžete byť rozdielovým prvkom,” uviedol Norris na margo toho, aký dôležitý je pilot. “Samozrejme, niektoré zákruty sú už trochu eliminované. Možno je to tesnejšie, ale zákruty sú stále zákrutami. Ak ste lepším jazdcom, môžete sa v nich pokúsiť získať výhodu nad ostatnými. Aj tak budete pred nimi.”

Uznáva však, že to neplatí všade. “Na veľmi rýchlych tratiach ako Silverstone alebo Spa je menej zákrut, kde viete získať čas. Ale na takejto trati [ako na Hungaroringu] to vôbec nie je pravda. Niektoré zákruty tohto víkendu sú ešte náročnejšie ako kedykoľvek predtým. Do jedenástej alebo štvrtej zákruty prichádzate s vyššou maximálkou ako vlani a máte menej gripu. V skutočnosti je to teda takmer opak, dobrý jazdec môže rozdiely ešte prehĺbiť.”