McLaren privezie do Rakúska vlastnú verziu rotujúceho krídla

Po Ferrari a Red Bulle bude McLaren tretím tímom, ktorý predstaví rotujúce zadné krídlo. Ako sa ukázalo, s konceptom, ktorý ako prvé predstavilo Ferrari na predsezónnych testoch, experimentovalo viacero tímov. Ferrari a Red Bull rotujúce krídla vyvinuli a s úspechom nasadzujú od VC Miami. Ďalší na rade je McLaren.

Tím to potvrdil tento týždeň pred odchodom do Spielbergu. Inžinieri vo Wokingu začali vyvíjať tento koncept až na základe toho, čo predstavili ich súperi z Maranella a Milton Keynes. Nie je však isté, či McLaren nové krídlo nasadí aj v ostrej fáze víkendu. Je možné, že na rozdiel od Red Bullu a podobne ako Ferrari bude tím potrebovať pár týždňov, kým svoju verziu rotujúceho krídla doladí.

Podľa stanoviska samotného McLarenu sa inžinieri chystajú na Red Bull Ringu „v piatkových tréningoch otestovať experimentálne zadné krídlo“. Ďalšie informácie vysnorili redaktori portálu The Race.

„Podľa našich informácií je pravdepodobné, že nové zadné krídlo bude mať súťažný debut v neskoršej fáze tejto sezóny. V tejto chvíli je vývoj stále vo svojej experimentálnej fáze. Je možné, že v tréningoch dôjde k priamemu porovnaniu nového riešenia so štandardným zadným krídlom,“ uviedol britský portál.

Inžinieri vo Wokingu si na rozdiel od svojich súperov v Maranelle a Milton Keynes pri vývoji nevšimli, že nové technické pravidlá ponúkajú nasadenie podobného riešenia. Ešte v apríli to priznal hlavný dizajnér McLarenu Rob Marshall. „Všetci to videli a pomysleli si: ,Aha, dobre, áno, to vyzerá v poriadku. Ale sme si istí, že je to legálne?‘ Áno, je! Dobre‘,“ povedal vtedy známy inžinier.

Na otázku, či by aj McLaren mohol nasadiť podobné riešenie, Marshall odpovedal: „Všímame si v podstate všetko. Niektoré možnosti sa nám po nahliadnutí do pravidiel zavrú veľmi rýchlo, iné zostanú otvorené, pri ďalších zostanete obmedzení predchádzajúcimi konštrukčnými rozhodnutiami alebo architektúrou pohonnej jednotky.“

„V konečnom dôsledku však do istej miery analyzujeme všetko. Niektoré riešenia sa dostanú až do veterného tunela alebo na CFD. Pri iných ide skôr o myšlienkové cvičenia, ktorými skúmame, či by podľa nás boli pre nás prínosom, alebo skôr na škodu,“ dodal Marshall.