ADUO je veľkou nádejou aj pre Audi: Motor je zodpovedný za väčšinu našej straty na top tímy

ADUO sa v posledných týždňoch a mesiacoch stalo jednou z ústredných tém vo Formule 1. Systém dorovnávania výkonu sa stal predmetom politických i športových hier a minimálne dva tímy doň vkladajú veľké nádeje. Ferrari sa vďaka vylepšeniam garantovaným ADUO-m chce vyšvihnúť do boja o šampionát, Audi si zas od neho sľubuje dôležité dlhodobé zisky na ceste do boja s top tímami.

Na rozdiel od Red Bullu nevstúpil nový dodávateľ do sezóny 2026 ako jeden z lídrov na poli vývoja pohonných jednotiek. Audi má podľa medializovaných informácií najväčšie turbo, ale, žiaľ, trpí s tým súvisiacimi problémami s prehrievaním. Navyše si neužíva ani vyšší výkon.

Podľa Gabriela Bortoleta má tím v skutočnosti veľmi kvalitné šasi, ale samotná pohonná jednotka je zodpovedná za stratu asi sekundu na kolo. Nie nadarmo sa v Audi spoliehajú, že ADUO, ktoré tímu prisúdilo tri vylepšenia, keďže podľa výpočtov FIA stráca na spaľovací motor Red Bullu 6 až 8 percent výkonu, výrazne ovplyvní ďalšie výsledky tímu.

„Pre Audi to znamená významný benefit,“ povedal šéf stajne Mattia Binotto. „Myslím si, že ADUO vyzerá podľa našich očakávaní. Od úplného začiatku sezóny sme vedeli, že za väčšinu z našej straty na top tímy je zodpovedná pohonná jednotka.“

„Nie sme teda prekvapení, ale čaká nás tvrdá práca. Máme plány, hoci nám to neprinesie výhody z krátkodobého hľadiska. Ľudia si možno myslia, že keď máte ADUO, v ďalších pretekoch budete mať za chrbtom o 10 kilowattov viac, ale to sa nestane. My chceme vyvíjať vo veľkom, ale v strednodobom a dlhodobom horizonte. ADUO nám v tomto smere pomôže,“ teší sa Binotto.

Audi sa podľa slov svojho šéfa chce pri využívaní dodatočných príležitostí na vývoj sústrediť predovšetkým na spaľovací motor. Nevyužije teda avizovanú „fintu“, keď tím vďaka ADUO zapracuje na hybridnej časti, udrží si svoj odstup a získa vylepšenia aj po ďalšom hodnotení, keďže nezvýšil výkon spaľovacieho motora.

Podľa Binotta však Audi tlačí topánka práve v oblasti spaľováku. „ADUO sa vyhodnocuje na základe čistého výkonu motora. Nehodnotí sa celá pohonná jednotka a merania nesúvisia s manažmentom energie alebo efektivitou elektrického systému – ide len o čistý výkon,“ pripomenul švajčiarsko-taliansky inžinier.

„Ak teda výsledky určili, že nám chýba výkon, myslím si, že ako prvé sa musíte sústrediť na výkon motora. Presne to je naše momentálne stanovisko,“ pokračoval Binotto.

„Treba však povedať, že celkový výkon pohonnej jednotky neurčuje iba samotný spaľovací motor. Významný priestor na zlepšenie existuje aj v účinnosti batérií, invertorov či v optimalizácii rozmerov turbodúchadla, čo následne ovplyvňuje jazdné vlastnosti monopostu na trati. Vývoj pohonnej jednotky preto zahŕňa množstvo rôznych parametrov. Pokiaľ však ide o ADUO, jeho úlohou je predovšetkým posúdiť rozdiel v čistom výkone spaľovacieho motora. A práve na túto oblasť sa – aspoň v našom prípade – zameriavame najintenzívnejšie,“ zopakoval Binotto.