Sainz hľadá cestu do Audi, tvrdia zdroje. Španiel tlačí na Williams, aby „robil viac“

Keď si Carlos Sainz po nútenom odchode z Ferrari vybral Williams, označil tento prestup za svoj celoživotný projekt. Spočiatku to vyzeralo ako skvelý krok a vlani sa s tímom dvakrát postavil na pódium. Úvod sezóny 2026 však v španielskom pretekárovi zanechal trpkú pachuť a podľa renomovaných zdrojov inštruoval svoj manažérsky tím, aby rozbehol rokovania s konkurenčnými tímami.

Williams v úvode roka neprešiel nárazovými testami, následne vynechal prvú várku barcelonských testov a nakoniec začal rok s veľkou nadváhou. Napriek náznakom zlepšenia je tím stále ďaleko – možno niekoľko rokov – od návratu aspoň na čelo stredu poľa. James Vowles sa síce snaží a nedávno oznámil ďalšiu vlnu posíl z konkurenčných tímov, ale stajňa sa pod jeho vedením stále nepriblížila naplneniu veľkých ambícií.

To si podľa niektorých zdrojov vybralo daň na rozpoložení oboch pilotov. Alex Albon sa síce stal jazdcom s najvyšším počtom štartov v dejinách Williamsu a Carlos Sainz tímu pri príchode sľuboval trpezlivosť, ale prvý menovaný má 30 rokov, druhý 31 a obom neúprosne dochádza čas.

„Niekoľko zdrojov prezradilo pre PlanetF1.com, že Sainz spochybňuje svoju budúcnosť vo Williamse. Španiel sa údajne pozerá na Audi ako svoju možnosť – tú možnosť, ktorú pred dvoma rokmi odmietol,“ píše známy portál.

Situácia sa však zmenila a piloti Audi Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto majú platné zmluvy aj na rok 2027. Podľa PlanetF1.com je tak Carlosova cesta do nemeckého tímu zarúbaná.

Sainz mal v čase odchodu z Ferrari skutočne na stole dlhodobý kontrakt od Audi. Nedávno to priznal dokonca aj Mattia Binotto, ktorý povedal, že Carlos „nepočúvol svojho otca“ a vybral si Williams. Samozrejme, Carlos senior vyhral s Audi slávnu Rely Dakar a chcel, aby jeho syn spojil svoje meno s nemeckou automobilkou. Sainz junior si však vybral Williams. Jedným z hlavných dôvodov boli pohonné jednotky Mercedes, ale stajňa z Grove sa ani s ich pomocou nedokáže presadiť, čo vraj Sainza napĺňa veľkou frustráciou.

Sainz urguje tím, aby „robil viac“

Týmto tvrdeniam nasvedčujú aj posledné Sainzove vyjadrenia. Ten po nevydarenom víkende v Španielsku celkom otvorene tlačil na svoj tím, aby tvrdšie zapracoval. „Viem, že balíky vylepšení sa blížia a keď tento tím nejaké nasadí, obvykle fungujú. Nie som si však istý, či to bude stačiť, aby sme zmazali stratu, ktorú máme na tomto type okruhov,“ povedal Sainz po barcelonskom víkende.

Williamsu trať v Katalánsku ani trochu nesadla a po hŕstke povzbudivých výsledkov v tíme opäť zavládla frustrácia, keďže Sainz a Albon v kvalifikácii opäť bojovali s Cadillacmi, Aston Martinmi a Haasmi o postup do Q2. „Potrebujeme robiť viac, než sme robili doteraz,“ vyzýva svoj tím Sainz.

„Každý týždeň je pre tím strašne dôležitý pre hľadanie prítlaku a zníženie hmotnosti. Uvedomujem si, že všetci tlačia naplno. V tejto chvíli tlačíme na pílu so všetkým, čo máme k dispozícii,“ dodal španielsky pretekár.

Ten si zjavne uvedomuje, že Williams čaká ďalekosiahla cesta za nápravou situácie. Iste, zníženie hmotnosti vám prinesie okamžité zlepšenie výkonnosti v zákrutách i na rovinkách a tím pravdepodobne posunie pevne do stredu poľa, ale zrejme to nebude stačiť na Alpiny a Racing Bulls.

„V stredne rýchlych a rýchlych zákrutách máme veľké problémy. V Suzuke sme stratili pol kola na zvyšok stredu poľa. Ukazuje to, že aj keď sa zlepšujete, ostatní sa tiež zlepšujú. Do Miami a Montrealu sme síce priviezli vylepšenia, ale potrebujeme ich zdvojnásobiť,“ urguje svoj tím Sainz.

„V Rakúsku to bude o niečo lepšie, ale to ma príliš nepovzbudzuje, pretože sa opäť vrátime na trate, kde budeme trpieť. Myslím si, že v Silverstone to bude ešte ťažšie než v Barcelone. Kanada, Monako či Rakúsko sú dočasnou úľavou, ale sú tu aj Silverstone, Spa či Hungaroring,“ pokračoval španielsky pretekár.

„Musíme si uvedomiť, že Barcelona je dobrou skúškou výkonnosti monopostu. Na najlepších sme tu však strácali 1,6 až 1,9 sekundy a na stred poľa nejakých šesť alebo sedem desatín,“ dodal Sainz.