Red Bull má obavy z hrboľatého Monaka: Asi si objednám novú chrbticu, hovorí Verstappen
Monako je podujatie ako žiadne iné. Na tejto trati potrebujete pre dobrý čas atribúty, ktoré od monopostov nevyžaduje žiadny iný okruh. Navyše, Monte Carla sa týkajú všetky výzvy mestského okruhu. Jednou z nich je hrboľatý povrch a s ním súvisiaca kvalita jazdy, ktorá v doterajšom priebehu sezóny nebola silnou stránkou Red Bullu.
Max Verstappen sa v tejto sezóne sťažoval na mnohé charakteristiky monopostu RB22. Jednou z nich bola aj kvalita pri jazde a problémy s poskakovaním zadnej časti. Aj v Kanade bolo zrejmé, že inžinierom sa nepodarilo nájsť ideálne nastavenie a riešenie všetkých problémov, čo nie je zvlášť povzbudzujúce pred víkendom v Monaku, kde usporiadanie okruhu a asfalt od jazdcov vyžadujú absolútnu sebadôveru.
Absolútnu sebadôveru potrebuje v kokpite aj Max Verstappen, ktorý sa síce počas víkendu v Monaku, podobne ako väčšina pilotov, môže tešiť na vlastnú posteľ a pohodlie domova, ale inak si veľa komfortu neužije. „Každá hrboľatá trať pre nás bude náročná,“ vyhlásil Max, ktorého cituje Motorsport.com.
„Súvisí to s filozofiou nášho monopostu, ako ho nastaviť na zvládanie hrboľov a pritom neskompromitovať úroveň prítlaku. V tomto smere sme sa zatiaľ nedostali do optimálneho bodu. V Miami sa to zlepšilo, ale tamojšia trať nie je taká hrboľatá, takže sme to pri hľadaní nastavenia mali ľahšie,“ povedal Verstappen.
Už v Montreale bolo využívanie obrubníkov a agresívny prejazd cez zákruty dôležitým faktorom pri dosahovaní času na kolo a práve táto disciplína viedla k mnohým Maxovým sťažnostiam vo vysielačke. V Monaku to bude ešte oveľa dôležitejšie, čo na Verstappenovej tvári vyvolalo ironický úsmev. „Ach, áno, Monako bude skvelé. Asi si objednám novú chrbticu,“ vyhlásil.
Navyše, podľa Verstappena nie je veľmi pravdepodobné, že Red Bullu sa to pred Monakom podarí vyriešiť. „Keby sme len vedeli, čo presne to spôsobuje… Ale máme nejaké nápady, na ktorých budeme pracovať,“ odkázal holandský pretekár.
Podľa šéfa Red Bullu Laurenta Mekiesa nečelia inžinieri žiadnym problémom, ktoré by si vyžadovali štrukturálne zásahy do monopostu, a teda by ich riešenie muselo čakať do roku 2027. Tím však v tejto chvíli nevie, kedy sa situácia zlepší. „Zatiaľ sme nenašli nič, čo by sa nedalo napraviť už v roku 2026,“ povedal francúzsky inžinier.
„Chlapci v továrni pracujú na analýze a hľadajú riešenie, ktoré prinesie nielen nápravu, ale aj zlepšenie času na kolo. Je totiž pomerne jednoduché napraviť problémy a zároveň spomaliť. Chcete nájsť riešenia, ktoré vás zrýchlia. Toto je zložitý problém,“ dodal Mekies.
