Binotto: Máme jednu očividnú medzeru, ktorou je pohonná jednotka

Audi má po prvých štyroch veľkých cenách na konte dva majstrovské body, čo nie je veľká výhra, ale ak sa na jeho výsledky pozrieme v kontexte hviezdneho Aston Martinu, nemecký tím môže byť so sebou spokojný. Podľa Mattiu Binotta však treba intenzívne pracovať na najväčšej slabine stajne, ktorou je pohonná jednotka.

Postaviť novú pohonnú jednotku nie je vôbec hračka. Svoje by o tom vedela hovoriť Honda, ktorá aspoň na papieri má viac ako desať rokov skúseností s vývojom motorov vo Formule 1. Audi nemá žiadne, preto nie je prekvapením, že ho prenasledujú technické problémy, ktoré ho vyradili z hry aj v Miami.

“Keď hodnotíme našu výkonnosť na trati, myslím, že najjasnejšiu medzeru máme na strane pohonnej jednotky. To však nie je prekvapenie, to sme očakávali,” povedal Mattia Binotto, ktorý už pred rokom upozorňoval fanúšikov, že pohonná jednotka bude spočiatku strácať na najlepších.

Do konca súčasného cyklu sa chce dotiahnuť, ale predtým ho čaká ešte dlhá cesta. “Ako nový výrobca pohonných jednotiek očakávate, že budete mať takú stratu na najlepší celok. Máme však zostavené plány, nie je to o tom, že by sme boli zúfalí, práve naopak. Vyhodnocujeme, ako na tom práve sme. Je to veľká, priam obrovská medzera, ale máme zostavený vývojový plán, na ktorý koncentrujeme našu pozornosť.”

Ako však šéf projektu hodnotí prvé mesiace po jeho spustení? Deviate miesto v konštruktérskom šampionáte nie je dôvod na veľké oslavy, ale rozhodne to nie je ani dôvod na smútok. Vlak s menom Audi sa pomaly rozbieha.

“Pre nás to bol nový štart, štart projektu Audi a prechod zo Sauberu k Audi,” pokračoval Binotto v hodnotení. “Pravidlá sú celkom nové a musím povedať, že sme potešení z toho, čo sme zatiaľ dosiahli. Vo Formule 1 je veľmi ľahké veci pokaziť, čo si môžete všimnúť aj okolo nás na iných tímoch, ktoré majú ťažkosti.”

“Ako čisto nový tím a čisto nový výrobca sme potešení. Potešení neznamená spokojní,” podotkol bývalý šéf Ferrari. “Na ceste je toho viac. Máme veľmi vysoké dlhodobé ambície. Pri pohľade na našu výkonnosť na trati vidíme veľkú stratu na top výrobcov, čo nie je prekvapujúce. Top konkurenciu tvoria veľmi silné organizácie, renomované organizácie. Vieme, že toho musíme spraviť veľa, aby sme túto medzeru zalepili. O čo ide? O ľudí, veľkosť tímu, infraštruktúru, kapacity, nástroje…”