Podľa Piastriho je každá snaha márna: Bez zmien hardvéru tieto pravidlá nikdy neopravíme

Na začiatku roka 2026 sa Formula 1 ocitla v situácii, ktorej sa obáva pri každej zmene pravidiel. Nové autá majú príliš málo advokátov a veľmi veľa kritikov. Z histórie si pamätáme niekoľko otvorených vzbúr pilotov, ale žiadna sa netýkala kvality pretekania. FIA a Formule 1 však treba pripočítať k dobru, že sa v spolupráci s pilotmi snažia situáciu napraviť, čo ocenil aj Oscar Piastri.

Pred príchodom do Miami sme sa pýtali, či si šéfovia športu, ktorí počas prestávky prizvali k rokovaciemu stolu aj jazdcov, dokázali „kúpiť“ ich mlčanie a utíšiť ich kritiku. Nuž, zdá sa, že nie.

Niektorí po príchode na Floridu pokračovali v nekompromisnej kritike, iní popri kritike ocenili skutočnosť, že FIA a FOM prizvali jazdcov a robia všetko, čo je v ich silách, ale za súčasnej situácie sa nedá urobiť oveľa viac. „Spolupráca bola dobrá a zmeny predstavujú krok správnym smerom,“ povedal v Miami pilot McLarenu Oscar Piastri.

Jedným dychom však dodal, že na principiálnych komplikáciách sa nič nezmenilo. „Bez zmien hardvéru pohonnej jednotky tieto problémy nikdy nenapravíme. Myslím si však, že sme urobili pokrok správnym smerom. Ako veľmi to pomôže? Na to si musíme počkať a uvidíme,“ odkázal Piastri.

Debata sa nám tak postupne posúva. Už si nekladieme otázku, čo treba zmeniť, ale ako dlho budeme musieť čakať na vykonanie zmien architektúry motorov. To je problém aj z iného hľadiska. Netreba zabúdať, že po nehode Ollieho Bearmana pretrváva aj bezpečnostná otázka.

„Z bezpečnostného hľadiska sú zmeny boostu rozumným krokom správnym smerom. Nemôžete eliminovať situácie, keď má jedno auto o 350 kW viac ako druhé, ale dúfajme, že takto sa to aspoň nebude stávať tak často,“ povedal s nádejou Piastri.

Vyzerá to teda tak, že práce je viac ako dosť. Zmeny hardvéru však neprídu skôr ako v roku 2027. Niektoré hlasy dokonca naznačujú, že sa bude čakať do roku 2028. „V súčasnosti máme na stole množstvo možností. Diskusie prebiehajú na oveľa vyššej úrovni. Sú do toho angažovaní šéfovia tímov a šéfovia najväčších automobiliek na svete, čo je určite nad mojou úrovňou,“ pokračoval austrálsky pretekár.

„Ako však už bolo povedané, tieto pravidlá vznikli, keď bol automobilový priemysel v úplne inej pozícii než dnes. Všetci chápu obmedzenia toho, čomu sa snažíme prispôsobiť. Niečo z toho dokážeme doladiť, čo sme už aj urobili, ale niektoré veci sa dajú zmeniť iba v strednodobom horizonte a iné si vyžiadajú kompletnú premenu,“ povedal Piastri.

„Aspoňže si všetci uvedomujeme, ako na tom sme a od toho sa môžeme odraziť k zmenám. V súčasnosti nemám žiadne informácie o tom, ako by mohol vyzerať budúci rok, nemám ani predstavu o nejakom časovom harmonograme,“ dodal.