Wolff považuje Bearmanovu nehodu za zlyhanie jednotlivca, nie pravidiel
Nehoda Ollieho Bearmana a Franca Colapinta vystrašila celý padok. Popohnala aj vedenie Formuly 1 začať reálne uvažovať o zmene nebezpečných pravidiel. V pondelok sme sa dočkali prvých hmatateľných výsledkov, no nedá sa vylúčiť, že bude treba zájsť ešte ďalej. Podľa Tota Wolffa však treba pri zmenách pravidiel pracovať ako so skalpelom, a nie s bezbalkou.
Zatiaľ čo v prípade poskakovania Toto Wolff hovoril o vážnej bezpečnostnej hrozbe a riziku pre zdravie jazdcov, súčasné pravidlá nepovažuje za problémové. Jeho pohľad príliš nezmenila ani nehoda Ollieho Bearmana, pri ktorej pilot Haasu pocítil preťaženie 50 G.
Hlavným činiteľom pri tejto nehode mal byť obrovský rozdiel v rýchlostiach medzi Bearmanom a Colapintom. Zatiaľ čo Bearman sa pokúšal o predbiehací manéver, Colapinto na danom úseku konzistentne dobíjal batérie. Až na mierne vystrčenie sa z pravého okraja trate nespravil nič neštandardné, skonštatoval aj šéf Haasu Ajao Komacu.
Toto Wolff však vidí za tým politiku súperov, ktorí sa vraj snažia zo zlyhania jednotlivca obviniť pravidlá — vo svoj prospech. “Na Bearmanovu nehodu by sme sa mali pozrieť tak, ako skutočne vyzerala. Bolo to skrátka nesprávne vyhodnotenie situácie. Stlačenie boostu je, ako keď nepribrzdíte v zalomení rovinky, kde by ste mali pribrzdiť.”
Šéf Mercedesu varuje pred prehnanými reakciami. “Všetci máme rovnaké ciele. Ide o to, ako môžeme vylepšiť tento produkt a zabezpečiť, že sa bude pretekať naplno. Takisto, ako vieme zlepšiť bezpečnosť, no musíme pracovať ako so skalpelom, nie s bezbalkou.”
“Bude to tu vždy najbezpečnejšie? Nebude. Musíme pochopiť, čo robia tieto systémy s autom a ako znížiť riziko v istých situáciách, napríklad v daždi. Musíme však pamätať na to, že my sme ochrancovia tohto športu,” trval na svojom Wolff. “Za tento šport máme zodpovednosť aj pre tie príležitosti, ktoré nám ponúkol. Nemali by sme sa pozerať na osobné zisky alebo straty, ktoré by mohla priniesť zmena pravidiel alebo ich zachovanie.”
Čo tým chce šéf Mercedesu povedať? Podľa jeho ďalšej výpovede sa zdá, že vo Formule 1 je všetko v poriadku. Proti zmene pravidiel totiž argumentuje aj vytrvalostnými šampionátmi, v ktorých sú rýchlosti medzi autami ešte väčšie, no nikto to nepovažuje za nebezpečné.
“Na svete je veľa skvelých pretekov, ktoré milujeme,” pokračoval Toto Wolff. “Milujem Le Mans. Cez noc sledujem live timing, no vidím, že autá z kategórie hypercar prechádzajú cez zákruty o 30 až 40 km/h rýchlejšie ako autá GT. Rozdiely v rýchlostiach sú enormné.”
“Dokonca aj najlepší piloti v F1 milujú tento šport aj so všetkými nebezpečenstvami, ktoré so sebou prináša. Ak ste sa však cez víkend pozreli na WEC, rozdiely v časoch na kolo medzi prototypmi a autami GT boli aj väčšie ako desať sekúnd,” podotkol šéf Mercedesu.
Zdá sa však, že zabudol na to, že tieto autá nepretekajú v rovnakej kategórii a proti sebe, ale maršali ukazujú pomalším autám modré vlajky…
