Aj Audi sa spolieha na ADUO: Našou najväčšou slabinou je motor, vysvetľuje Binotto

Audi vstúpilo do nového ročníka s triezvymi očakávaniami. Mattia Binotto totiž už pred rokom upozorňoval na to, že pohonná jednotka z Neuburgu bude zaostávať za tými najlepšími, čo sa v úvode sezóny potvrdilo. Nemecký tím má však plán, ako sa dostať medzi elitu, no na to bude potrebovať menšiu pomoc zo strany pravidiel.

Aby sa nezopakoval scenár z roku 2014, keď Mercedes vstúpil do novej technologickej éry s obrovským náskokom, ktorý si držal niekoľko rokov, Medzinárodná automobilová federácia do pravidiel zaviedla mechanizmus pomoci slabším pohonným jednotkám.

ADUO (additional development and upgrade opportunities) má za cieľ zvýšiť konkurencieschopnosť najslabších. Dôležitý je hraničný termín, keď sa bude posudzovať strata spaľovacieho motora na najlepšieho výrobcu. Ak motor zaostáva o aspoň dve percentá, jeho výrobca získa priestor na nasadenie vylepšení, viac času na dynamometroch aj dodatočný rozpočet. V prípade straty väčšej ako štyri percentá bude podpora ešte výraznejšia.

Audi túto pomoc bude potrebovať, aby vyriešilo aj niektoré nedostatky svojej pohonnej jednotky napríklad na štarte pretekov. Nemecký tím má mať pomerne veľké turbo, čo má negatívny vplyv na jeho štarty — turbo potrebuje na svoje roztočenie viac energie. Vzhľadom na to, že súčasné motory majú energie beztak málo, to predstavuje problém aj v priebehu kola na výjazdoch zo zákrut.

“V Japonsku sme mali zlý štart,” pripustil Mattia Binotto, ktorý prevzal povinnosti Jonathana Wheatleyho. “Nestalo sa to prvýkrát, takže to rozhodne nie je naša silná stránka. V tejto chvíli sme to ešte neriešili, pretože nie je zjavné, čo treba opraviť. Na druhej strane to však považujeme za top prioritu, pretože dobrá kvalifikácia a dobré postavenie na rošte je nám nanič, ak oň prídeme na štarte.”

Audi bude dúfať, že FIA mu udelí ADUO, no zmena nepríde z večera do rána. Vývoj pohonnej jednotky si vyžaduje viac času ako vývoj šasi a aerodynamiky, navyše meniť parametre turba uprostred ročníka nie je žiadna hračka.

“Doba realizácie je pri vývoji pohonných jednotiek veľmi dlhá,” podotkol Binotto. “Vyhodnotili sme, že naša strata na top tímy pramení z pohonnej jednotky, čo nie je nič nečakané. Vedeli sme, že toto bude pre nás najväčšia výzva. Máme však plán, ako sa z toho dostať.”

“Vývoj motora však trvá dlho, najmä z pohľadu istých koncepcií. Nie je žiadna náhoda, že sme si za cieľ [útoku na titul] stanovili rok 2030. Vieme, že to bude trvať. Teraz musíme byť trpezliví. Sme však veľmi ambiciózni a najradšej by sme boli, keby sme niektoré veci vyriešili v priebehu pár pretekov, no tak to nefunguje,” upozornil.

“V rámci tímu musíme pochopiť, ako na tom sme a aké sú naše plány. Týchto plánov sa musíme držať, pretože zázraky sa nedejú. My sme tu neprišli robiť zázraky, to nedokážeme. Sme tu však na to, aby sme pripravili poctivé plány a do budúcna sa zlepšovali. Toto je možné spraviť,” dodal Binotto.