V Red Bulle nevedia, čo majú robiť. Nedáva to zmysel, povzdychol si Hadjar

Red Bull môžeme zrejme definitívne zaradiť do stredu poľa. Iste, vzhľadom na zdroje a minulosť stajne si môžeme byť istí, že tam dlho nezostane a len zníženie hmotnosti by malo monopost RB22 dostať späť prinajhoršom do najlepšej osmičky, ale inžinieri so svojimi jazdcami v tejto chvíli riešia problémy, ktoré siahajú ďaleko za nadváhu či výkon pohonnej jednotky.

Red Bull sa v tejto chvíli priamo porovnáva so sesterským Racing Bulls. V minulosti neraz kolovali rôzne vtipy, že dva tímy vo vlastníctve výrobcu energetických nápojov delia iba schopnosti Maxa Verstappena, ale ani ten už nijako nevyčnieva.

Holandský šampión v sobotnej kvalifikácii prehral nielen s tímovým kolegom Isackom Hadjarom, ale aj Arvidom Lindbladom. Keď mali Verstappen a Hadjar okomentovať správanie svojho RB22, z ich slov nevyžarovala sebadôvera, že tím vie, v čom je problém.

Keď dostal Isack Hadjar otázku, či tím vie, akým smerom sa má vydať, odpovedal jednoznačne: „Nie, v tejto chvíli to nevieme. Tento víkend vidíme niečo, čo nedáva zmysel.“

Niečo také nie je vo Formule 1 ojedinelé. Aj najlepšie tímy niekedy nechápu určité charakteristiky svojho stroja. Napríklad Red Bullu sa to stalo vlani, ale inžinieri nakoniec prišli veci na koreň a odmenou im bola skvelá záverečná tretina sezóny. Tím však v tejto chvíli nevie, v čom je problém, takže riešenie zostáva v nedohľadne.

„Auto bolo veľmi ťažko zvládnuteľné,“ povzdychol si Hadjar. „Povedal by som, že minuloročné auto bolo rýchle. Iste, bolo náročné na zvládnutie, ale bolo rýchle. Tohtoročné je náročné na zvládnutie a zároveň pomalé. S každým tréningom, s každým výjazdom na trať musíte hádať, čo dostanete. Nie je ľahké sa postupom víkendu zlepšovať.“

Inžinieri Red Bullu budú mať počas aprílovej prestávky plné ruky práce. Neplánovaná pauza im môže pomôcť, ale budú si musieť vystačiť s dátami z troch veľkých cien. Nedostanú ani dôležité porovnanie z bahrajnského okruhu, kde sa malo tradične jazdiť dvakrát v roku.

„Auto sa v porovnaní s tretím tréningom zásadne zmenilo. V prvom pokuse som si myslel, že havarujem, kĺzal som sa v každej zákrute, pritom som ledva točil volantom. Museli sme pracovať s tým, čo sme mali k dispozícii, a zlepšovať sa za pochodu. Myslím si, že sa nám to celkom slušne podarilo,“ skonštatoval Hadjar.

„Chýba nám prítlak. To je všetko. Auto sa ľahko premení z jedného extrému na druhý. Ako som už povedal, v treťom tréningu malo presne opačné vyváženie. Začala kvalifikácia a všetko bolo naruby,“ dodal francúzsky pretekár.