McLaren si to vypil za celý Mercedes. Podľa Stellu obe zlyhania súviseli s tým istým komponentom
McLaren mal v Číne neuveriteľnú smolu. Prvýkrát za viac ako 20 rokov, a síce od Veľkej ceny USA 2005, ani jeden monopost z Wokingu neštartoval vo veľkej cene. Papájových to bude mrzieť o to viac, že k zlyhaniu zrejme nedošlo na ich strane, ale na strane dodávateľa z Mercedesu.
Technika je v úvode novej éry veľmi nespoľahlivá a problémy trápia viaceré tímy. McLaren mal však veľkú smolu, že sa na jeho autách vyskytli dve rôzne zlyhania toho istého komponentu, a to len pár minút pred pretekmi. Inžinieri z Brixworthu budú pracovať na vyriešení tohto problému, aby sa už nevrátil, ale papájovým to stratené body nevráti.
“Spolu s HPP (motorovým oddelením Mercedesu, pozn. red.) preskúmame, aký je dôvod týchto zlyhaní,” povedal sklamaný Andrea Stella po pretekoch, v ktorých McLaren chýbal. “Ako som povedal každému v našom tíme a v HPP, sme v tom spolu ako jeden tím. Ako jeden tím čelíme sklamaniu, no zabezpečíme, aby sa v budúcnosti nezopakovalo.”
Na Norrisovej strane garáže došlo k problému s komunikáciou na elektrickej strane pohonnej jednotky. “Samozrejme, z dneška sme sklamaní, je to dosť frustrujúce. Chceme pretekať na trati, no dnes sme videli dva McLareny v garážach, zatiaľ čo ostatné autá pretekali.”
“Pri príprave Landovho auta na inštalačné kolá na rošt sme na elektrickej časti pohonnej jednotky spozorovali problémy,” prezradil, čo predchádzalo Norrisovmu odstúpeniu. “S týmto komponentom sme vôbec nedokázali komunikovať. Pokúsili sme sa problém odstrániť. Vymenili sme čo najviac komponentov, koľko len bolo možné, bez výmeny tejto konkrétnej časti, pretože by to dlho trvalo a štart pretekov by sme nestihli.”
“Tento problém sa však nedal vyriešiť. Landovo auto skrátka nebolo v takom stave, aby mohlo opustiť garáž. Pokúsili sme sa vymeniť riadiacu jednotku elektroniky, pretože jej výmena trvá len pár minút, hoci sme nedokázali komunikovať s batériou. Pracovali sme s hypotézou, že by za to mohla byť zodpovedná riadiaca jednotka, nuž sme ju vymenili, ale ničomu to nepomohlo,” pokračoval Stella.
Keby došlo k zlyhaniu samotnej riadiacej jednotky, McLaren by si za to takpovediac mohol sám spytovať svedomie, keďže aj v tomto technologickom cykle je jeho divízia Motion Applied (predtým McLaren Applied) výhradným dodávateľom ECU pre všetky tímy vo Formule 1.
Stella neprezradil, čoho konkrétne sa zlyhanie týkalo, ale podobný problém sa objavil aj na druhom aute. “Oscarovo auto sa na rošt dostalo bez problémov. Keď však bolo na rošte, auto nechcelo naštartovať podobne ako to Landovo. U Oscara bolo jednoduchšie identifikovať problém a zdá sa, že sa týkal rovnakého komponentu pohonnej jednotky na jej elektrickej strane. Tento problém má však iný charakter.”
McLaren musí prehltnúť trpké sklamanie. “Je to dosť výnimočné a netypické, aby sa na tom istom komponente vyskytli dva kritické problémy prakticky v tom istom čase. V tomto prípade sa to týkalo elektrickej časti pohonnej jednotky. Samozrejme, toto je časť motora, na ktorú McLaren nemá dosah, takže sa spoliehame výlučne na to, čo nám povie HPP. Stopercentne veríme ich hláseniam.”
“Podľa ich hlásenia sú to dva problémy rozdielneho charakteru. Zdá sa, že len náhodou sa vyskytli v tom istom čase, na tej istej veľkej cene a oba mali kritický charakter,” ozrejmil s dodatkom, že k zlyhaniu neprišlo na rozhraní auta a pohonnej jednotky, čo by mohlo byť zlyhaním britskej stajne.
“Momentálne sa nezdá, že by to tak bolo. Ako som však povedal, dostali sme sa len do istého štádia pri diagnostike a skúmaní dielov. Akonáhle sa dostaneme o čosi hlbšie, budeme mať k dispozícii oveľa podrobnejšie hodnotenie a uvidíme, či niečo z toho ide na vrub McLarenu,” poznamenal taliansky inžinier.
Počiatočná analýza motorového oddelenia Mercedesu nevysvetlila, čo sa stalo. “V tejto chvíli vieme, aký je problém, ale nechápeme jeho príčinu. Toto si vyžiada fyzickú kontrolu, pretože z dát a vonkajšej inšpekcie nič neodhaľuje koreň problému. Vieme len vo všeobecnosti poukázať na oblasť, ktorá je za to zodpovedná.”
