Prvý deň testov absolvovalo sedem tímov. Najrýchlejší bol Hadjar, najviac kôl odjazdil Ocon

Úvodný deň predsezónnych testov v Barcelone priniesol niekoľko prekvapení aj sklamaní na trati, no predovšetkým mimo nej. Formula 1 si pred týmto týždňom dala za cieľ zabrániť negatívnej publicite, no svojimi krokmi ju len spôsobila. Po prvom dni tak toho vieme veľmi málo.

Efjednotka už dlhšie prezentovala svoj plán držať všetko v utajení. Ráno bolo preto príjemným prekvapením, že keď už skalní fanúšikovia nemohli sledovať jazdy prostredníctvom priameho prenosu, tak sa dostali aspoň k live timingu. Prehľad časov totiž tentoraz vyrába samotný okruh, nie Formula 1, a dáta z neho naďalej prúdili. Počas obedňajšej prestávky si však technici vyhrnuli rukávy a live timing celkom vypli.

Na sociálnych sieťach prestali pribúdať aj zábery spoza bariér. Okruh totiž povolal do služby strážnikov SBS, políciu, ba dokonca aj policajtov v civile, aby nik nemohol na trať ani mrknúť.

Avšak, ak chcela Formula 1 skutočne tajné testy, prečo tímom kázala pripraviť si na ne špeciálne lakovania a prečo stále publikuje fotografie na sociálnych sieťach? Podľa novinárov je odpoveď jednoduchá; cieľom bolo vyhnúť sa negatívnej publicite v súvislosti s prípadnými technickými problémami tímov. Stačí si spomenúť na sezónu 2014, jej prvé predsezónne testy a trápenie so spoľahlivosťou.

Na jednej strane sa tak efjednotke podarilo potlačiť negatívnu publicitu, na druhej strane však spustila vlnu kritiky za to, ako pristúpila k fanúšikom nielen na okruhu, ale aj k tým po celom svete. Ako však poznamenal fotograf Jamey Price, peniaze sú až na prvom mieste. Efjednotka sa kritikou nebude dlho trápiť, keď si spomenie, koľko peňazí jej zaplatí Bahrajn za to, že môže hostiť oficiálne predsezónne testy.

V každom prípade v najlepšej forme sa zatiaľ prezentuje Mercedes. Monopost strieborných šípov bol pripravený vyraziť načas o 9.00 h, jazdil veľa, konzistentne a bez technických problémov, čo je v tejto fáze testovania najdôležitejšie.

Spokojný môže byť takisto Haas a tým pádom aj Scuderia Ferrari, keďže Estebanovi Oconovi sa podarilo odjazdiť 154 kôl. Ferrari má odštartovať svoj program v utorok, no jazdy Haasu sú veľmi pozitívnym znamením vzhľadom na to, že americká stajňa aj tento rok nasadzuje pohonné jednotky z Maranella.

Popoludní sme sa o žiadnych technických problémoch nedozvedeli, no v prvej polovici programu sme videli až tri červené vlajky, o ktoré sa postarali tímy Alpine, Audi a Racing Bulls.

Vážne problémy však malo len Audi. Tím potvrdil, že došlo k technickému zlyhaniu, no presnú príčinu musel vyšetriť. Do večera sa už jeho auto na trať nevrátilo. Dokopy má za sebou len 27 kôl.

Spomedzi dodávateľov pohonných jednotiek nazbieral najviac dát Mercedes. Medzi ním, Ferrari a Red Bullom Powertrains to však bolo vzácne vyrovnané. Všetky tri značky sa ocitli na hranici 200 kôl.

Chudobnejší deň má za sebou už spomínané Audi. Honda sa ešte na trati neobjavila. Aston Martin informoval o tom, že na trati sa plánuje ukázať vo štvrtok.

Čo prinieslo pondelňajšie ráno?

Prvé dopoludnie predsezónnych testov sa ani zďaleka nepodobalo tomu, čo sme videli v roku 2014. Všetkých sedem tímov, ktoré to dnes mali v pláne, sa už objavilo na trati a dokonca odjazdilo niekoľko meraných kôl.

Najrýchlejší bol Isack Hadjar na Red Bulle RB22 s časom 1:18,835, ale oveľa dôležitejšia je v tejto chvíli štatistika počtu odjazdených kôl. Esteban Ocon ich zaznamenal najviac zo všetkých, keď barcelonský okruh obišiel 67-krát. Všetky tímy však stihli odjazdiť aspoň 20 kôl.

Zatiaľ sme videli dve červené vlajky. O tú prvú sa postaral Franco Colapinto, ktorý zastavil v blízkosti boxovej uličky, no dokázal sa opätovne rozbehnúť a pokračovať v programe.

Väčšie problémy malo Audi Gabriela Bortoleta. Brazílsky jazdec zostal stáť v nájazde do jedenástej zákruty. Maršalom trvalo takmer 20 minút, kým monopost odpratali. Keďže mali na rukách gumené rukavice, môžeme sa domnievať, že Audi malo problémy s elektrickým systémom na svojom aute. Bortoleta sme odvtedy na trati nevideli.

Na konci dopoludňajšieho programu mali tímy priestor na nácviky štartov. Monopost Liama Lawsona však po zhasnutí pomyselných červených svetiel spadol do režimu anti-stall a už sa nedokázal rozbehnúť. Počas prestávky na obed tak na okruhu viali červené vlajky a maršali odpratávali stojaci Racing Bulls.