Sezóna 2025 v číslach: Pneumatiky Pirelli odjazdili takmer 350-tisíc kilometrov

Od prvého tréningu v Austrálii až po šachovnicovú vlajku v Abú Zabí toho pneumatiky Pirelli odjazdili toľko, že by to stačilo na to, aby 8,5-krát obišli celú Zem. Toto je jeden z fascinujúcich faktov, ktoré zverejnil taliansky dodávateľ po skončení ročníka 2025.

Formula 1 má za sebou jednu z najdlhších a najnáročnejších sezón vo svojej histórii. Na 24 podujatí a päť svetadielov muselo Pirelli prinášať pneumatiky, ktoré ustáli horúčavu v arabskej púšti, ale aj chlad v Las Vegas. Tímy napokon využili až 24 480 jednotlivých kusov pneumatík, s ktorými odjazdili 341 099 kilometrov.

Až 96 percent tejto vzdialenosti piloti prešli na slikoch. Najvyužívanejšie boli pneumatiky strednej tvrdosti C3 (93 493 km), pričom tesne ich prenasledovali o čosi mäkšie zmesi C4 (91 595 km). Tretiu priečku obsadila najmäkšia C5 (66 255 km), štvrté sú C2 (35 012 km) a najmenej využívané boli gumy C1 (22 519 km).

Prechodné zmesi a monzúnky absolvovali len zvyšné štyri percentá z celkovej vzdialenosti. Intermediálky sa pričinili o 12 893 km a monzúnky prešli 2 064 km.

V sezóne 2025 piloti odjazdili 67 094 kôl s rovnakým rozdelením medzi slikmi (64 519 kôl) a gumy do prechodných podmienok a dažďa (2 578 kôl), čo predstavuje štyri percentá. Spolu sme videli 720 zastávok v boxoch. Najviac v Španielsku (53) a najmenej v Miami (18).

Najrýchlejšiu výmenu pneumatík predviedli mechanici McLarenu. Na VC Talianska vymenili Piastriho gumy za rekordných 1,91 sekundy. Mechanici McLarenu v skutočnosti obsadili celé pódium. Norrisov pitstop v Maďarsku trval 1,94 sekundy a rovnako rýchlo sa McLarenu podarilo vymeniť gumy aj na Piastriho aute v Budapešti.

Naopak, hlavu v smútku mal Ollie Bearman v Imole, kde sa mechanici trápili s jeho gumami až 29,04 sekundy. Britský jazdec je v rebríčku najhorších zastávok aj druhý (28,5 sekundy) s desaťsekundovým “náskokom” pred Lewisom Hamiltonom (18,54 sekundy v Brazílii).

Rekord za najdlhší stint patrí Estebanovi Oconovi. Pilot Alpinu odjazdil takmer celú Veľkú cenu Saudskej Arábie na zmesi C3 (49 kôl – 303 kilometrov). Podobnú výdrž mal aj v Baku, kde jeho zmes C4 vydržala 294 kilometrov.

Aké horúce a chladné boli veľké ceny v roku 2025? Pirelli zaznamenalo najvyššiu teplotu trate počas druhého tréningu v Saudskej Arábii (58,2 °C), pričom teplota vzduchu dosiahla maximum počas prvého tréningu v Bahrajne (39,1 °C). S veľkým chladom sa museli piloti popasovať v Las Vegas, kde mala trať len 12 °C, pričom vzduch bol ešte o dve desatiny chladnejší.

Počas pretekov sa teploty pohybovali medzi 55,2 °C v Spielbergu a 15 °C v Las Vegas.