Binotto o roku 2026: Najlepší bude ten tím, ktorý dokáže rýchlo reagovať a vyvíjať

Už len mesiace nás delia od vstupu dvoch veľkých automobiliek do Formuly 1. Cadillac postaví na rošt úplne nový tím, Audi vznikne ako duchovný nástupca stálice najvyššej motoristickej triedy, stajne Sauber. Pod patronátom Audi si švajčiarsky celok prešiel hĺbkovou transformáciou a dnes vyžaruje tichú sebadôveru. Vo svojom strede má hromadu skúsených ľudí a jedným z nich je bývalý šéf Ferrari Mattia Binotto.

Pod jeho vedením buduje automobilka úplne nový monopost podľa nových technických pravidiel a úplne novú pohonnú jednotku podľa nových predpisov. Ako nováčik a pretransformovaný tím sa Audi neradí k favoritom z krátkodobého hľadiska, ale ako továrenská stajňa s bohatými zdrojmi by mali mať v Nemecku, Švajčiarsku a Británii všetky predpoklady, aby sa z dlhodobého hľadiska zaradili medzi najlepších, o čom svedčí aj ambícia tímu bojovať o titul do roku 2030.

„Nemyslím si, že niekto dokáže posúdiť, kto bude najlepší na začiatku sezóny,“ povedal médiám technický a prevádzkový riaditeľ Audi Mattia Binotto. „Dôležitejšie však bude, ako dokáže tím reagovať v neskoršej fáze.“

„Bez ohľadu na to, aké konkurencieschopné bude štartové pole a úroveň výkonnosti jednotlivých tímov, podľa mňa bude najlepší ten tím, ktorý dokáže rýchlo reagovať a rovnako rýchlo aj vyvíjať,“ dodal švajčiarsky rodák.

Kľúčové budú opäť korelácia dát a efektivita simulačných nástrojov. Dôležitá nie je len ich kvalita a pokročilosť, ale hlavne schopnosť ich obsluhy preniesť očakávané zisky z virtuálneho sveta do skutočných podmienok na trati. Ako sme videli v posledných štyroch rokoch, v tejto oblasti majú čo dobiehať aj najväčšie a najvyspelejšie tímy vo Formule 1.

„Nebudú to len motory, ale k veľkým zmenám dôjde aj v oblasti aerodynamiky a samotného monopostu. Je teda potrebné spojiť pohonnú jednotku, šasi a aerodynamiku. Domnievame sa, že parametre či premenné, ktoré boli doteraz rozhodujúce pre výkonnosť, sa môžu v budúcnosti zmeniť. Myslíme si, že s novými pravidlami sa zmení aj to, čo je potrebné na vytvorenie rýchleho monopostu,“ pokračoval Binotto.

„To zároveň znamená, že všetky nástroje v továrni – napríklad simulácie, ktoré boli precízne skalibrované na súčasné predpisy – musíme pred novým cyklom prehodnotiť, pretože tie isté parametre už nebudú mať rovnakú váhu,“ uviedol taliansky inžinier.

„Podľa mňa na takúto zmenu nie sme zvyknutí. Môže sa teda stať, že na začiatku budúcej sezóny niektoré tímy zvládnu túto premenu lepšie jednoducho preto, že ich nástroje budú lepšie pripravené,“ dodal Binotto.