Riadny budíček. Väčšinu času strácame v dvoch zákrutách, hodnotí Leclerc
V prvom tréningu to s Ferrari vyzeralo zle-nedobre. Taliansky tím síce v druhom tréningu dokázal posunúť na vyššie priečky, ale o spokojnosti sa hovoriť nedá. Charles Leclerc považuje holandský piatok za najhorší v sezóne a dumá nad tým, ako môže Ferrari strácať 90 percent času v dvoch zákrutách.
Charlesovi Leclercovi napokon patrí deviata priečka so stratou takmer jednej sekundy. Ferrari potrebuje na jednej strane zabrať z hľadiska kvalifikačného tempa, ale veľmi si zrejme nebude vyskakovať ani v nedeľu.
“Uff, zhrniem to tak, že to bol veľmi, veľmi, veľmi, veľmi ťažký piatok,” zdôraznil Charles Leclerc. “Toto bol asi najhorší piatok sezóny, a to hneď po prázdninách, takže je to riadny budíček. Ťažké piatky sme však už zažili, takže teraz je na nás otočiť to. Nebol to však ľahký deň.”
“Prvý tréning bol extrémne náročný. V druhom tréningu sa to trochu zlepšilo, ale stále sme strašne ďaleko od toho, kde by sme chceli byť. Neočakávam, že sa naplno vrátime späť, pretože McLaren je vo vlastnej lige s Aston Martinom. To nás prekvapilo. My sa pokúsime zlepšiť auto, čaká nás veľa práce,” uvedomuje si hviezda talianskej stajne.
Ktorá prekážka je z pohľadu Ferrari najväčšia? “Deväťdesiat percent času strácame v dvoch zákrutách. Naše auto skrátka jednu vec nedokáže. Snažíme sa zistiť, prečo sa to všetko sústredilo do tých dvoch zákrut. Obyčajne to tak nie je. Budeme pracovať a pokúsime sa nájsť riešenie na tieto dve zákruty.”
Analýza ukázala, že Scuderia stráca takmer osem desatín sekundy v kombinácii zákrut 8, 9 a 10, v ktorých je nesmierne dôležité správanie auta. Monopost musí byť schopný dobre znášať nerovnosti a agresívne obrubníky, čoho zrejme Ferrari nie je schopné.
Súvisieť to môže so snahou inžinierov chrániť dosku podlahy, o ktorej sa v súvislosti so Scuderiou bavíme už takmer každý víkend. Možných riešení je viacero, ale žiadne nie je optimálne.
Zvýšenie svetlej výšky má negatívny dopad na množstvo generovaného prítlaku. Navýšenie tlakov v pneumatikách v podstate neprichádza do úvahy, pretože auto príde o priľnavosť. Tuhé nastavenie zavesenia zas komplikuje jazdu na nerovnostiach a obrubníkoch, čo je problém Scuderie v spomínanej časti trate. Zdá sa, že Ferrari bude musieť vyriešiť svoje problémy kombináciou prvého a tretieho opatrenia, ak nenájde nejaký ďalší liek.
Leclerc si pred zvyšok víkendu ani nechcel určovať ciele. “Neviem, toto je veľmi čudná sezóna. Nikdy by som nebol povedal, že v Budapešti budem na pole position. Nechcem sa veľmi upínať na nejaký cieľ, pretože pred ťažkými víkendmi si neurčujete veľmi vzrušujúce ciele. Ja sa však teším na to, že sa to pokúsime zvrátiť a postarať sa o zázrak. Nečaká nás však ľahký víkend.”
