Cadillac

Cadillac sa do Formuly 1 neprebojoval výsledkami na pretekárskej trati, ale viac ako dvojročným úsilím o získanie miesta na štartovom rošte. Americká automobilka patriaca do koncernu General Motors oznámila svoj zámer vstúpiť do šampionátu v januári 2023, keď spojila sily s organizáciou Andretti Global. Po pôvodnom zamietnutí prihlášky sa projekt dostal pod vedenie spoločnosti TWG Motorsports a v marci 2025 získal definitívne povolenie na vstup do Formuly 1 od nasledujúcej sezóny. Prvými jazdcami Cadillac F1 Teamu sa stali Sergio Pérez a Valtteri Bottas, zatiaľ čo vedenie stajne prevzal Graeme Lowdon. Do konca roka 2025 sa tím sústredil predovšetkým na budovanie technického zázemia, vývoj monopostu a prípravu vlastného motorového programu.

Andretti a Cadillac: Začiatky amerického projektu Formuly 1

História tímu Cadillac F1 sa začala 5. januára 2023, keď Andretti Global a General Motors oznámili spoločný zámer vstúpiť do Formuly 1. Projekt dostal názov Andretti Cadillac a jeho cieľom bolo vytvoriť novú americkú stajňu, ktorá by sa zaradila medzi existujúcich účastníkov majstrovstiev sveta.

Hlavnou osobnosťou pôvodného projektu bol Michael Andretti, bývalý jazdec Formuly 1 a majiteľ úspešnej pretekárskej organizácie Andretti Global. Američan sa o vstup do šampionátu usiloval už pred oznámením spolupráce s General Motors, no práve podpora významnej automobilky výrazne posilnila jeho kandidatúru.

Cadillac mal projektu poskytnúť technologické zázemie a silnú automobilovú značku. General Motors už disponoval rozsiahlymi skúsenosťami z amerických motoristických súťaží a prostredníctvom Cadillacu pôsobil aj vo vytrvalostných pretekoch vrátane svetového šampionátu WEC a americkej série IMSA.

Významným argumentom bola tiež rastúca popularita Formuly 1 v Spojených štátoch. Šampionát postupne rozšíril svoj kalendár o preteky v Miami a Las Vegas, čím vznikli priaznivejšie podmienky pre vstup ďalšieho amerického výrobcu.

Andretti Cadillac sa však od začiatku stretával s komplikáciami. Formula 1 mala desať stabilných tímov a prijatie ďalšieho účastníka vyžadovalo splnenie športových, technických, finančných aj komerčných podmienok.

Prvý významný úspech prišiel 2. októbra 2023. Medzinárodná automobilová federácia FIA oznámila, že projekt Andretti Cadillac splnil jej požiadavky a môže postúpiť do ďalšej fázy hodnotenia.

Súhlas FIA však neznamenal automatické povolenie na štart vo Formule 1. Konečné rozhodnutie záviselo aj od komerčného posúdenia držiteľom práv šampionátu.

Formula 1 odmietla vstup Andretti Cadillac v roku 2024

Začiatok roka 2024 priniesol projektu výraznú komplikáciu. Dňa 31. januára Formula 1 oznámila, že zamieta prihlášku Andretti Formula Racing na vstup do šampionátu.

Vedenie Formuly 1 argumentovalo predovšetkým pochybnosťami o konkurencieschopnosti nového tímu a jeho schopnosti priniesť šampionátu dostatočnú komerčnú hodnotu. Výhrady sa týkali aj nákladov spojených s rozšírením štartového poľa a možného vplyvu na existujúcich účastníkov.

Rozhodnutie vyvolalo výrazné reakcie v americkom motoristickom prostredí. Michael Andretti verejne vyjadril sklamanie a jeho organizácia pokračovala v prípravách napriek tomu, že nemala garantované miesto vo Formule 1.

Postupne sa však menila vlastnícka a organizačná štruktúra celého projektu. Michael Andretti na jeseň 2024 ustúpil z každodenného vedenia Andretti Global a čoraz významnejšiu úlohu začal zohrávať podnikateľ Dan Towriss, ktorý stál na čele motoristických aktivít investičnej skupiny TWG.

Kľúčovým partnerom zostával General Motors, ktorý potvrdzoval záujem vybudovať vlastný továrenský program Formuly 1.

Zásadný obrat nastal 25. novembra 2024, keď Formula 1 oznámila predbežnú dohodu o prijatí tímu GM/Cadillac ako jedenásteho účastníka šampionátu.

Oproti pôvodnému návrhu sa nový projekt výraznejšie opieral o General Motors a TWG Motorsports. Dôležitým faktorom bol aj záväzok americkej automobilky vyvinúť vlastnú pohonnú jednotku.

Významnú úlohu pri presadzovaní nového tímu zohral prezident General Motors Mark Reuss a podnikateľ Dan Towriss. Súčasťou organizačnej štruktúry sa stal aj Mario Andretti, majster sveta Formuly 1 z roku 1978, ktorý získal miesto v predstavenstve projektu.

Na konci roka 2024 tak Cadillac disponoval podporou komerčného vedenia Formuly 1 a mohol naplno pokračovať v prípravách na svoj vstup do šampionátu.

Cadillac získal v marci 2025 definitívne povolenie na vstup do F1

Rozhodujúci okamih prišiel 7. marca 2025. Medzinárodná automobilová federácia FIA a Formula 1 spoločne potvrdili, že prihláška General Motors a TWG Motorsports úspešne prešla všetkými potrebnými schvaľovacími procesmi.

Cadillac F1 Team tak oficiálne získal miesto jedenásteho tímu Formuly 1 od sezóny 2026.

Pre americký automobilový priemysel išlo o významnú udalosť. Značka Cadillac sa mala prvýkrát predstaviť v majstrovstvách sveta Formuly 1 ako samostatný konštruktér, pričom General Motors sa zároveň pripravoval na vývoj vlastných pohonných jednotiek.

Cadillac sa stal prvou úplne novou stajňou prijatou do šampionátu od roku 2016, keď vo Formule 1 debutoval americký tím Haas. Na rozdiel od projektov založených na odkúpení existujúcej stajne však Cadillac budoval svoju pretekársku organizáciu od začiatku.

Oficiálne schválenie umožnilo tímu urýchliť nábor zamestnancov, rozširovanie technického zázemia a spoluprácu s dodávateľmi.

V máji 2025 Cadillac počas víkendu Veľkej ceny Miami predstavil svoje logo a vizuálnu identitu. Podujatie bolo prvou výraznou verejnou prezentáciou novej stajne po definitívnom potvrdení jej vstupu do šampionátu.

Americký výrobca sa pritom nespoliehal iba na známosť vlastnej značky. Cieľom projektu bolo vytvoriť technicky nezávislý tím, ktorý by postupne dokázal konkurovať etablovaným stajniam.

Graeme Lowdon, Nick Chester a technické vedenie Cadillacu

Budovanie nového tímu Formuly 1 si vyžadovalo skúsených odborníkov, ktorí poznali fungovanie šampionátu aj požiadavky na vývoj moderných monopostov.

Jednou z najvýznamnejších personálnych posíl sa stal Graeme Lowdon. Britský manažér bol v decembri 2024 vymenovaný za šéfa stajne a prevzal zodpovednosť za jej každodenné fungovanie.

Lowdon mal skúsenosti s budovaním nových tímov, keďže sa predtým podieľal na vstupe Virgin Racing do Formuly 1 v roku 2010. Neskôr pôsobil aj vo vedení organizácie Marussia a Manor.

Významnú úlohu pri vzniku Cadillacu zastával Dan Towriss, ktorý zabezpečoval strategické riadenie projektu a spoluprácu s General Motors.

Na technickej strane sa tím opieral o Nicka Chestera, bývalého technického riaditeľa Renaultu, ktorý sa stal technickým šéfom novej stajne. Jeho úlohou bolo koordinovať vývoj monopostu a vytvoriť fungujúcu technickú organizáciu.

Ďalšou skúsenou osobnosťou bol Pat Symonds, ktorý v minulosti pracoval pre tímy Benetton, Renault a Williams a pôsobil aj v technických štruktúrach samotnej Formuly 1. Do projektu Cadillac prišiel ako výkonný technický poradca.

Cadillac začal budovať technické pracoviská na oboch stranách Atlantiku. Významnú úlohu získalo centrum v britskom Silverstone, kde sa sústredila časť vývoja monopostu a prípravy pretekárskeho tímu.

V Spojených štátoch zároveň prebiehali práce na novej centrále vo Fishers v štáte Indiana. Ďalšie technické aktivity sa rozvíjali v Charlotte v Severnej Karolíne a vo Warrene v Michigane.

Práve spojenie európskych skúseností z Formuly 1 s americkým technickým a finančným zázemím sa stalo jedným zo základných pilierov projektu.

Ferrari dodá Cadillac F1 motory, General Motors vyvíja vlastnú pohonnú jednotku

Jednou z najdôležitejších otázok pri vzniku nového tímu bol výber dodávateľa motorov. General Motors síce oznámil zámer vyvinúť vlastnú pohonnú jednotku, no jej príprava si vyžadovala rozsiahle technické investície a niekoľkoročný vývoj.

Cadillac sa preto rozhodol spočiatku spolupracovať s Ferrari. Talianska stajňa v decembri 2024 potvrdila dohodu o dodávkach pohonných jednotiek a prevodoviek od sezóny 2026.

Táto spolupráca mala umožniť americkému tímu sústrediť sa na vývoj vlastného monopostu a budovanie pretekárskej organizácie bez potreby okamžite dokončiť vlastný motor.

Súčasne pokračoval vývoj pohonnej jednotky General Motors. Na tento účel vznikla spoločnosť GM Performance Power Units, ktorú spoločne založili General Motors a TWG Motorsports.

Vedením motorového projektu bol poverený Russ O'Blenes, skúsený odborník na vývoj výkonných motorov a automobilových technológií.

V apríli 2025 FIA oficiálne schválila GM Performance Power Units ako výrobcu pohonných jednotiek Formuly 1 s plánovaným začiatkom dodávok v roku 2029.

Cieľom Cadillacu bolo postupne sa zmeniť na plnohodnotnú továrenskú stajňu, ktorá bude mať pod kontrolou vývoj monopostu aj pohonnej jednotky.

Takýto model fungovania je mimoriadne náročný z technického aj finančného hľadiska. Vlastná pohonná jednotka však môže výrobcovi priniesť väčšiu nezávislosť a možnosť prispôsobiť konštrukciu vozidla potrebám motora.

Do konca roka 2025 preto Cadillac pokračoval vo vývoji svojho prvého monopostu s vedomím, že v úvodnej etape bude využívať techniku Ferrari.

Sergio Pérez a Valtteri Bottas: Prvá jazdecká dvojica Cadillac F1

Výber jazdcov patril medzi najdôležitejšie personálne rozhodnutia nového tímu. Cadillac potreboval pretekárov, ktorí dokážu nielen dosahovať výsledky, ale aj poskytovať kvalitnú technickú spätnú väzbu pri vývoji monopostu.

V úvodných mesiacoch roka 2025 sa v súvislosti s tímom spomínalo viacero skúsených aj mladých jazdcov. Vedenie Cadillacu napokon uprednostnilo dvojicu, ktorá už mala za sebou úspešné pôsobenie v popredných stajniach.

Dňa 26. augusta 2025 Cadillac oficiálne oznámil angažovanie Sergia Péreza a Valtteriho Bottasa. Obaja podpísali viacročné zmluvy a stali sa prvými pretekármi v histórii amerického tímu.

Mexičan Sergio Pérez mal za sebou dlhoročné pôsobenie vo Formule 1. Po začiatkoch v Sauberi, krátkom angažmáne v McLarene a úspešných sezónach vo Force India a Racing Pointe prestúpil v roku 2021 do Red Bull Racing.

Práve s Red Bullom dosiahol najväčšie úspechy kariéry. Získal päť zo svojich šiestich víťazstiev vo Formule 1 a v sezóne 2023 obsadil druhé miesto celkového hodnotenia jazdcov za tímovým kolegom Maxom Verstappenom.

Po nevydarenom ročníku 2024 Pérez opustil Red Bull a počas sezóny 2025 vo Formule 1 nepretekal.

Valtteri Bottas priniesol podobne rozsiahle skúsenosti. Fín debutoval v roku 2013 vo Williamse a od sezóny 2017 pôsobil v Mercedese, kde bol tímovým kolegom Lewisa Hamiltona.

S Mercedesom vybojoval desať víťazstiev vo veľkých cenách a päťkrát pomohol tímu získať Pohár konštruktérov. V rokoch 2019 a 2020 skončil na druhom mieste majstrovstiev sveta jazdcov.

Po odchode z Mercedesu pôsobil v Alfa Romeo a Sauberi. Sezónu 2025 absolvoval ako rezervný jazdec Mercedesu, pričom po oznámení dohody s Cadillacom sa pripravoval na návrat do pretekárskeho kokpitu.

Pérez a Bottas mali v čase oznámenia svojho angažovania spolu 16 víťazstiev vo Formule 1 a viac ako 500 štartov vo veľkých cenách.

Takáto kombinácia skúseností predstavovala pre nový tím významnú výhodu. Obaja jazdci poznali fungovanie majstrovských stajní, prácu s technickým personálom aj požiadavky na vývoj konkurencieschopného monopostu.

Cadillac zároveň nezabúdal na amerických jazdcov. V septembri 2025 oznámil angažovanie Coltona Hertu, úspešného pretekára série IndyCar, do funkcie testovacieho jazdca.

Herta mal získavať skúsenosti s technikou a fungovaním Formuly 1, pričom jeho dlhodobou ambíciou bolo vybojovať si miesto medzi stabilnými jazdcami šampionátu.

Cadillac na konci roka 2025: Nový tím bez historických výsledkov vo F1

Na rozdiel od tradičných stajní, ako sú Ferrari, McLaren či Williams, nemal Cadillac do konca sezóny 2025 za sebou žiadne preteky majstrovstiev sveta Formuly 1.

Americká značka síce disponovala bohatou históriou v motoristickom športe, jej úspechy z vytrvalostných pretekov a ďalších disciplín však nepredstavovali výsledky v šampionáte F1.

Cadillac tak na konci roka 2025 nemal na konte žiadny štart vo veľkej cene, víťazstvo, pódiové umiestnenie ani majstrovský titul Formuly 1. Jeho prvá účasť v šampionáte bola naplánovaná na sezónu 2026.

Rok 2025 sa preto niesol predovšetkým v znamení technických a organizačných príprav. Tím pokračoval vo vývoji monopostu, simuláciách, nábore zamestnancov aj príprave výrobných procesov.

Najdôležitejším úspechom bolo získanie definitívneho povolenia na vstup do šampionátu, ktoré zavŕšilo viac ako dva roky trvajúce rokovania.

Dôležitým krokom bolo tiež vytvorenie skúseného vedenia na čele s Graemom Lowdonom, angažovanie technických odborníkov Nicka Chestera a Pata Symondsa a potvrdenie jazdeckej dvojice Sergio Pérez – Valtteri Bottas.

Cadillac zároveň získal dodávateľa motorov Ferrari a pokračoval vo vývoji vlastnej pohonnej jednotky General Motors, ktorej nasadenie bolo naplánované na rok 2029.

Do konca sezóny 2025 sa tak Cadillac premenil z pôvodne odmietnutého projektu Andrettiho a General Motors na oficiálne schválený tím Formuly 1. Napriek tomu, že ešte nemal žiadne pretekárske výsledky, vybudoval základnú organizačnú štruktúru potrebnú na vstup do šampionátu a pripravil podmienky na začiatok novej kapitoly amerického motoristického športu.