Isack Hadjar

Isack Hadjar patrí ku generácii jazdcov, ktorí sa do Formuly 1 prepracovali klasickou cestou cez európske juniorské šampionáty, Formulu 3 a Formulu 2. Francúzsky pilot narodený 28. septembra 2004 v Paríži síce počas svojej cesty juniorskými kategóriami nezískal veľký medzinárodný majstrovský titul, postupne však presvedčil rýchlosťou, výsledkami aj schopnosťou adaptovať sa na stále výkonnejšie monoposty. Jeho kariéra je zároveň úzko spätá s programom Red Bullu, ktorý ho sprevádzal od juniorských sérií až do jedného z najprestížnejších kokpitov Formuly 1.

Od filmu Autá k prvému motokárovému volantu

Hadjarova fascinácia automobilmi vznikla veľmi skoro. Sám spomínal, že jedným z prvých impulzov bol animovaný film Autá. Záujem následne podporovalo sledovanie Formuly 1 s otcom. Keď mal päť rokov, prvýkrát si vyskúšal detský motokárový stroj a napriek tomu, že ho rýchlosť a vibrácie spočiatku zaskočili, veľmi rýchlo pochopil, že práve pretekanie je tým, čomu sa chce venovať.

O rok neskôr začal jazdiť pravidelnejšie a postupne sa pustil do motokárových súťaží. Jeho začiatky boli do veľkej miery rodinným projektom. Otec mu v prvých rokoch robil mechanika a Hadjar neskôr priznal, že počas motokárového obdobia nemal klasického jazdeckého trénera. Veľa vecí sa preto učil vlastným pozorovaním a skúšaním.

Cesta nebola jednoduchá ani finančne. Hadjar otvorene hovoril o tom, že rodičia museli hľadať sponzorov a vynaložiť veľké úsilie, aby mu umožnili pokračovať v motoršporte. Situácia sa výrazne zmenila až po tom, ako sa dostal pod ochranné krídla Red Bullu.

Prvé kroky v monopostoch

Do sveta formulových monopostov Hadjar prešiel prostredníctvom francúzskej Formuly 4. Prvé skúsenosti získaval v sezóne 2019, pričom rok 2020 už priniesol výraznejší výkonnostný posun. Vo francúzskom šampionáte F4 obsadil celkové tretie miesto a dokázal vyhrávať preteky.

Práve toto obdobie ukázalo, že Hadjar dokáže držať krok s jazdcami, ktorí neskôr takisto pokračovali smerom k najvyšším formulovým kategóriám. Tretie miesto v šampionáte mu zároveň otvorilo cestu na európsku scénu.

V roku 2021 nastúpil do Formula Regional European Championship by Alpine. Sezónu dokončil na piatom mieste a výrazný moment prišiel na okruhu v Monaku. Práve jeho výkon v uliciach kniežatstva zohral dôležitú úlohu v ďalšom smerovaní kariéry.

Hadjar neskôr označil víkend v Monaku za jeden z kľúčových momentov svojho života. V rovnakom období sa totiž dostal do pozornosti Helmuta Marka a programu Red Bull Junior Team. Pre rodinu, ktorá dovtedy veľkú časť jeho kariéry financovala a organizovala vlastnými silami, znamenala podpora Red Bullu zásadnú zmenu.

Red Bull Junior Team a Formula 3

Hadjar sa stal súčasťou systému, ktorého cieľom je vyhľadávať a pripravovať jazdcov pre Formulu 1. Red Bull Junior Team v minulosti pomohol na vrchol motoršportu viacerým budúcim víťazom veľkých cien a majstrom sveta a od Hadjara sa teraz očakávali výsledky v najvyšších juniorských kategóriách.

Pred hlavným európskym programom získaval skúsenosti aj v ázijských pretekoch Formula Regional. V roku 2021 skončil tretí v ázijskej sérii a začiatkom sezóny 2022 absolvoval aj premenovaný Formula Regional Asian Championship.

Najväčšou výzvou roka 2022 však bola FIA Formula 3. Hadjar nastúpil za tím Hitech Grand Prix a už ako nováčik sa zaradil medzi uchádzačov o najvyššie priečky. Počas sezóny dosiahol tri víťazstvá, päť pódiových umiestnení a získal aj pole position.

V konečnom hodnotení obsadil štvrté miesto. Na titul nedosiahol, no jeho výkony boli dostatočne presvedčivé na to, aby nemusel zostať vo Formule 3 ďalší rok. Red Bull ho posunul priamo do Formuly 2.

Ťažká prvá sezóna vo Formule 2

Rok 2023 bol pre Hadjara prvou výraznejšou skúškou na ceste k Formule 1. Vo FIA Formula 2 zostal s tímom Hitech, no výsledkovo nedokázal nadviazať na predchádzajúcu sezónu.

V konkurencii jazdcov tesne pod úrovňou F1 skončil v šampionáte na 14. mieste. Získal pódium, ale sezóna nepriniesla výsledky, ktoré od neho Red Bull očakával. Napriek tomu zostal súčasťou juniorského programu a dostal ďalšiu príležitosť.

Rok 2023 bol významný ešte z jedného dôvodu. Hadjar sa prvýkrát zapojil do oficiálneho súťažného víkendu Formuly 1. Absolvoval piatkový tréning za vtedajší AlphaTauri v Mexiku a neskôr dostal ďalšie jazdecké príležitosti spojené s tímami Red Bullu.

Sen, ktorý sa začal pri sledovaní Formuly 1 v detstve, sa tak prvýkrát dostal do bezprostrednej blízkosti reality.

Druhá šanca a boj o titul vo Formule 2

Pre sezónu 2024 zmenil Hadjar prostredie a prestúpil do Campos Racing. Tento krok sa ukázal ako mimoriadne dôležitý.

Francúzsky jazdec sa zaradil medzi hlavných protagonistov šampionátu. Vyhral štyri preteky a mimoriadne úspešný bol najmä v hlavných nedeľných pretekoch. Víťazstvá získal okrem iného na tradičných tratiach ako Imola, Silverstone či Spa-Francorchamps.

Počas veľkej časti sezóny bol vážnym kandidátom na titul. Rozhodnutie napokon padlo až vo finále v Abú Zabí, kde o majstrovskú korunu bojoval s Gabrielom Bortoletom. Hadjarovi výrazne skomplikoval situáciu problém na štarte záverečných pretekov a šampionát dokončil na druhom mieste.

Hoci juniorské obdobie uzavrel bez majstrovského titulu vo F3 alebo F2, sezóna 2024 ukázala jeho schopnosť bojovať o prvenstvo na najvyššej úrovni juniorského formulového motoršportu. Popri tom už pracoval aj ako rezervný jazdec v rámci tímov Red Bullu.

Na konci roka prišla odmena, ku ktorej smerovala prakticky celá jeho dovtedajšia kariéra – miesto stáleho jazdca Formuly 1.

Dramatický vstup do Formuly 1

Hadjar sa stal pre sezónu 2025 jazdcom Racing Bulls. Jeho prvý súťažný víkend však začal spôsobom, aký by si pri premiére určite nevybral.

Pred Veľkou cenou Austrálie bola trať mokrá a Hadjar počas zahrievacieho kola stratil kontrolu nad monopostom a havaroval. Do svojich prvých pretekov Formuly 1 tak vôbec neodštartoval.

Neúspech v Melbourne však neurčil smer jeho nováčikovskej sezóny. Už pri treťom podujatí roka v Japonsku získal prvé body vo Formule 1 a postupne sa etabloval ako pravidelný uchádzač o umiestnenia v najlepšej desiatke.

Silným výsledkom bolo šieste miesto v Monaku, no najväčší úspech prišiel počas Veľkej ceny Holandska v Zandvoorte. Hadjar sa kvalifikoval do popredia štartového poľa a v pretekoch získal tretie miesto. Bolo to jeho prvé pódium vo Formule 1.

Nováčikovskú sezónu dokončil s 51 bodmi na 12. mieste majstrovstiev sveta. Racing Bulls zároveň pomohol k šiestemu miestu v Pohári konštruktérov.

Stačil mu tak jediný rok v sesterskom tíme Red Bullu, aby dostal ďalšiu príležitosť.

Povýšenie do Red Bull Racing

Pred sezónou 2026 Red Bull oznámil, že Hadjar postúpi do hlavného tímu a stane sa tímovým kolegom Maxa Verstappena. V kokpite nahradil Yukiho Tsunodu.

Išlo o mimoriadne rýchly kariérny postup. Od Hadjarovho debutu vo Formule 1 po povýšenie do jedného z najúspešnejších tímov modernej éry uplynula jediná sezóna.

Jeho príchod zároveň pokračoval v tradícii Red Bullu, ktorý pri obsadzovaní svojich monopostov pravidelne siaha po absolventoch vlastného juniorského programu. Hadjar sa stal ďalším jazdcom, ktorý prešiel celou cestou od Red Bull Junior Teamu cez juniorské série a Racing Bulls až do hlavnej stajne.

Red Bull následne potvrdil pokračovanie spolupráce aj pre sezónu 2027, čím Hadjar získal možnosť budovať svoju kariéru v tíme aj dlhodobejšie.

Rodina, vzory a život mimo pretekárskeho auta

Hoci Hadjarova profesionálna dráha bola od detstva výrazne orientovaná na motoršport, jeho športové záujmy nie sú obmedzené iba na automobilové preteky.

Ešte pred motokárami sa venoval judu, s ktorým začal približne ako štvorročný. Postupne sa dostal až k hnedému pásu, no s rastúcimi nárokmi motoršportu sa rozhodol sústrediť na pretekanie.

Blízko má aj k boxu a bojovým športom. Za jednu zo športových osobností, ktoré obdivuje, označil Muhammada Aliho a pravidelne sleduje veľké boxerské zápasy aj MMA. Medzi jeho ďalšie športové záujmy patrí futbal.

V motoršporte bol pre Hadjara dôležitým vzorom Lewis Hamilton. Ako dieťa sledoval jeho kariéru a neskôr, keď sám začal jazdiť na monopostoch, oceňoval najmä Hamiltonovu všestrannosť a výkony pod tlakom.

Silný vzťah má Hadjar aj k Japonsku. Opakovane hovoril o tom, že Tokio patrí medzi jeho obľúbené miesta a Suzuka medzi okruhy, ktoré naňho zapôsobili atmosférou aj jazdeckou náročnosťou.

Mimo pretekov uprednostňuje skôr jednoduché trávenie času s priateľmi. Popri náročnom cestovnom programe Formuly 1 sú práve chvíle s ľuďmi z jeho blízkeho okolia jedným zo spôsobov, ako sa od motoršportu na krátky čas odpútať.

Kariéra postavená na postupnom presviedčaní

Hadjarova cesta do Formuly 1 sa od príbehov niektorých iných veľkých talentov líši tým, že ju nesprevádzal rad juniorských majstrovských titulov. Francúzsky jazdec však takmer na každom stupni dokázal ukázať dostatočnú rýchlosť na ďalší postup.

Vo francúzskej F4 sa dostal medzi najlepších, vo Formula Regional zaujal Red Bull, vo svojej prvej sezóne FIA F3 bojoval o popredné priečky a po náročnom nováčikovskom roku vo Formule 2 sa vrátil ako kandidát na titul. Vo Formule 1 potom dokázal prekonať nevydarený debut a ešte počas svojej prvej sezóny vystúpiť na pódium.

Od päťročného chlapca v detskom motokárovom stroji až po miesto v Red Bull Racing tak Hadjarova kariéra predstavuje postupnú cestu cez prakticky celý moderný systém prípravy jazdcov pre Formulu 1.

To, kam sa jeho príbeh posunie ďalej, už bude závisieť od toho, ako využije príležitosť, ku ktorej smeroval od svojich prvých kilometrov na motokárovej trati.