Racing Bulls

Racing Bulls má na svojom konte dve víťazstvá vo Formule 1 a obe získal na rovnakom okruhu v Monze, hoci zakaždým súťažil pod iným názvom. Talianska stajňa so sídlom vo Faenze prešla od svojho vstupu pod vlastníctvo Red Bullu v roku 2005 viacerými zmenami identity. Fanúšikovia ju poznali ako Toro Rosso, AlphaTauri či RB, pričom od sezóny 2025 vystupovala pod názvom Racing Bulls. Jej najväčšími úspechmi zostávajú víťazstvá Sebastiana Vettela a Pierra Gaslyho, no významnú úlohu zohrala aj pri rozvoji budúcich majstrov sveta vrátane Maxa Verstappena. Sezónu 2025 zakončil tím na šiestom mieste Pohára konštruktérov, keď jeho najlepší výsledok dosiahol nováčik Isack Hadjar.

Od Minardi k Toro Rosso: Začiatky tímu Racing Bulls

História Racing Bulls siaha do roku 1985, keď taliansky podnikateľ Giancarlo Minardi priviedol do Formuly 1 vlastnú stajňu. Minardi sídlilo vo Faenze a počas nasledujúcich dvoch desaťročí patrilo medzi najmenšie tímy šampionátu. Napriek obmedzenému rozpočtu si dokázalo vybudovať stabilné miesto na štartovom rošte a poskytlo príležitosť viacerým mladým jazdcom.

Zásadná zmena prišla na konci sezóny 2005, keď tím od jeho vtedajšieho majiteľa Paula Stoddarta odkúpil rakúsky Red Bull. Spoločnosť vedená Dietrichom Mateschitzom už vlastnila stajňu Red Bull Racing a rozhodla sa vytvoriť druhý tím, ktorý by slúžil predovšetkým na rozvoj mladých pretekárov.

Od sezóny 2006 preto Minardi pokračovalo pod názvom Scuderia Toro Rosso, čo v taliančine znamená Červený býk. Za volanty monopostov zasadli Vitantonio Liuzzi a Scott Speed, pričom vedením stajne bol poverený Franz Tost.

Prvý bod získalo Toro Rosso zásluhou Liuzziho na Veľkej cene Spojených štátov 2006. Tím v premiérovej sezóne obsadil deviate miesto Pohára konštruktérov a postupne začal rozvíjať spoluprácu so sesterským Red Bull Racing.

K významným osobnostiam prvých rokov patril aj bývalý jazdec Formuly 1 Gerhard Berger, ktorý v roku 2006 získal polovičný vlastnícky podiel v tíme. Jeho skúsenosti pomáhali pri budovaní stajne, ktorá mala kombinovať výchovu mladých talentov s ambíciou pravidelne bodovať.

Sebastian Vettel a historické víťazstvo Toro Rosso v Monze

Prvý veľký úspech prišiel v sezóne 2008. Za Toro Rosso vtedy jazdili Sébastien Bourdais a Sebastian Vettel, ktorý sa k tímu pripojil už počas predchádzajúceho ročníka.

Nemecký pretekár postupne začal dosahovať výsledky, ktoré prevyšovali očakávania od menšej stajne. Vrchol prišiel na Veľkej cene Talianska 2008, kde v daždivých podmienkach získal pole position a následne vyhral aj samotné preteky.

Vettel sa vo veku 21 rokov stal najmladším víťazom veľkej ceny v dovtedajšej histórii Formuly 1. Toro Rosso zároveň dosiahlo svoje prvé víťazstvo ešte pred sesterským Red Bull Racing, ktorý sa premiérového triumfu dočkal až v nasledujúcej sezóne.

Úspech v Monze nebol jediným kvalitným výsledkom tímu. Vettel počas druhej polovice ročníka pravidelne bodoval a pomohol Toro Rosso k šiestej priečke Pohára konštruktérov. Stajňa dokonca skončila pred Red Bull Racing, čo zostáva jedným z najvýraznejších výsledkov v jej histórii.

Vettel po skončení sezóny prestúpil do hlavného tímu Red Bullu, s ktorým neskôr získal štyri tituly majstra sveta za sebou. Toro Rosso tak potvrdilo svoj význam pri príprave jazdcov na pôsobenie v najúspešnejších stajniach šampionátu.

Toro Rosso ako odrazový mostík pre Maxa Verstappena a ďalších jazdcov

Po Vettelovom odchode sa Toro Rosso vrátilo do stredu a zadnej časti štartového poľa. V nasledujúcich rokoch však pokračovalo v rozvoji mladých jazdcov, ktorí neskôr získali príležitosť vo väčších tímoch.

Za stajňu jazdili napríklad Daniel Ricciardo, Jean-Éric Vergne, Daniil Kvyat či Carlos Sainz. Významnú pozornosť si získal predovšetkým nástup Maxa Verstappena, ktorý v roku 2015 debutoval vo Formule 1 ako sedemnásťročný.

Holandský pretekár vytvoril jazdeckú dvojicu so Sainzom a už počas prvej sezóny predvádzal výkony, ktoré potvrdili jeho výnimočný talent. Najlepší výsledok zaznamenal v Maďarsku a Spojených štátoch, kde obsadil štvrté miesto.

Po úvodných štyroch pretekoch sezóny 2016 bol Verstappen povýšený do Red Bull Racing. Hneď pri svojom prvom štarte za nový tím vyhral Veľkú cenu Španielska a stal sa najmladším víťazom v histórii Formuly 1.

Toro Rosso tak opäť splnilo úlohu vývojovej stajne, ktorá dokázala pripraviť talentovaného jazdca na najvyššiu úroveň. Verstappen neskôr získal s Red Bullom štyri tituly majstra sveta v rokoch 2021 až 2024.

Dôležitou technickou zmenou bol prechod na pohonné jednotky Honda v roku 2018. Toro Rosso sa stalo prvým tímom skupiny Red Bull, ktorý začal s japonskou automobilkou spolupracovať, čím pomohlo pripraviť pôdu na neskoršie partnerstvo Hondy s Red Bull Racing.

V sezóne 2019 sa stajňa opäť dostala na stupne víťazov. Daniil Kvyat obsadil tretie miesto na dažďom ovplyvnenej Veľkej cene Nemecka a Pierre Gasly skončil druhý na Veľkej cene Brazílie.

Toro Rosso v tom roku získalo 85 bodov a obsadilo šieste miesto Pohára konštruktérov. Po jedenástich rokoch tak vyrovnalo svoje najlepšie umiestnenie zo sezóny 2008.

AlphaTauri a druhé víťazstvo tímu na Veľkej cene Talianska 2020

Od sezóny 2020 začala stajňa vystupovať pod názvom Scuderia AlphaTauri. Red Bull tým chcel zviditeľniť svoju módnu značku, pričom tím si zachoval technické zázemie vo Faenze aj úlohu v rámci jazdeckého programu.

Do novej éry vstúpilo AlphaTauri s dvojicou Pierre Gasly a Daniil Kvyat. Francúzsky pretekár sa do tímu vrátil počas predchádzajúceho ročníka po nevydarenom pôsobení v Red Bull Racing.

Najväčší úspech prišiel 6. septembra 2020 na Veľkej cene Talianska. Gasly využil nečakaný priebeh pretekov, správne načasovanú zastávku v boxoch a penalizáciu Lewisa Hamiltona. Po reštarte sa dostal na čelo pretekov a v závere odolal tlaku Carlosa Sainza z McLarenu.

AlphaTauri tak získalo druhé víťazstvo v histórii stajne pod vlastníctvom Red Bullu, opäť na okruhu v Monze. Pre Gaslyho išlo o premiérový triumf vo Formule 1 a zároveň o prvé víťazstvo francúzskeho jazdca od roku 1996.

Úspech bol mimoriadne dôležitý aj pre Franza Tosta, ktorý viedol stajňu od jej vzniku pod názvom Toro Rosso v roku 2006.

AlphaTauri pokračovalo v kvalitných výkonoch aj v sezóne 2021. Gasly získal ďalšie pódium na Veľkej cene Azerbajdžanu a pravidelne bodoval. Jeho tímovým kolegom bol nováčik Júki Cunoda, ktorý obsadil štvrté miesto na záverečnej Veľkej cene Abú Zabí.

Stajňa získala 142 bodov a ukončila sezónu na šiestom mieste Pohára konštruktérov.

Od AlphaTauri k Racing Bulls: Zmeny názvu a vedenia tímu

Po úspešných sezónach 2020 a 2021 prišiel pokles výkonnosti. AlphaTauri obsadilo v roku 2022 deviatu priečku Pohára konštruktérov a ani nasledujúci ročník nepriniesol výrazné zlepšenie.

Sezóna 2023 bola poslednou pod názvom AlphaTauri. Tím počas nej vystriedal viacerých jazdcov. Nycka de Vriesa nahradil Daniel Ricciardo, ktorý však po zranení ruky musel vynechať päť veľkých cien. Príležitosť preto dostal Liam Lawson, ktorý pri svojich prvých štartoch vo Formule 1 zaujal konkurencieschopnými výkonmi.

Po skončení ročníka odišiel z pozície šéfa stajne Franz Tost. Rakúšan viedol tím nepretržite osemnásť sezón a stál pri oboch jeho víťazstvách. Významne sa podieľal aj na rozvoji jazdcov ako Sebastian Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo či Pierre Gasly.

Od roku 2024 prevzal vedenie tímu Laurent Mekies, ktorý predtým pôsobil vo Ferrari. Funkciu výkonného riaditeľa zastával Peter Bayer, bývalý vysokopostavený predstaviteľ Medzinárodnej automobilovej federácie FIA.

Súčasťou reorganizácie bola aj ďalšia zmena názvu. AlphaTauri sa v sezóne 2024 premenovalo na Visa Cash App RB F1 Team. Nová identita mala zdôrazniť úzke spojenie so skupinou Red Bull a zároveň prilákať významných komerčných partnerov.

Za tím na začiatku sezóny jazdili Júki Cunoda a Daniel Ricciardo. Austrálčana však pred záverečnými šiestimi veľkými cenami nahradil Liam Lawson.

RB ukončilo ročník na ôsmom mieste Pohára konštruktérov so ziskom 46 bodov. Najviac z nich získal Cunoda, ktorý patril medzi najstabilnejších jazdcov tímu.

Pred sezónou 2025 prišla ďalšia úprava identity. Stajňa začala oficiálne vystupovať pod názvom Visa Cash App Racing Bulls F1 Team, pričom sa v bežnej komunikácii začalo používať predovšetkým pomenovanie Racing Bulls.

Tím zároveň pokračoval v rozširovaní svojho technického zázemia. Popri tradičnej základni v talianskej Faenze vybudoval nové pracoviská v britskom Milton Keynes, kde sídli aj sesterský Red Bull Racing.

Racing Bulls v sezóne 2025: Pódium Hadjara a najlepší výsledok za štyri roky

Racing Bulls vstúpilo do sezóny 2025 s monopostom VCARB 02 a jazdeckou dvojicou Júki Cunoda – Isack Hadjar. Francúzsky nováčik prišiel do Formuly 1 po úspešnom pôsobení v juniorských kategóriách, pričom v roku 2024 obsadil druhé miesto v šampionáte Formuly 2.

Úvod sezóny však priniesol nečakané zmeny. Po dvoch veľkých cenách sa vedenie Red Bullu rozhodlo vymeniť jazdcov medzi svojimi tímami. Cunoda dostal príležitosť v Red Bull Racing, zatiaľ čo Liam Lawson sa vrátil do Racing Bulls.

Hadjar napriek nevydarenému debutu v Austrálii, kde havaroval ešte počas zahrievacieho kola, postupne začal potvrdzovať svoj talent. Prvé body získal na Veľkej cene Japonska a ďalšie kvalitné výsledky pridal v Monaku a Španielsku.

Najväčší úspech prišiel na Veľkej cene Holandska 2025, kde Isack Hadjar obsadil tretie miesto. Francúzsky pretekár odštartoval zo štvrtej priečky a po vyrovnanom výkone využil odstúpenie Landa Norrisa z McLarenu. Dosiahol tak svoje prvé pódium vo Formule 1 a zabezpečil Racing Bulls prvé umiestnenie na stupňoch víťazov pod súčasným názvom.

Významný výsledok dosiahol aj Liam Lawson. Na Veľkej cene Azerbajdžanu sa kvalifikoval na treťom mieste a v pretekoch napokon obsadil piatu priečku. Išlo o jeho najlepší výsledok v doterajšej kariére Formuly 1.

Racing Bulls bodovalo s oboma monopostmi aj v Monaku či Brazílii. Pravidelné umiestnenia v najlepšej desiatke pomohli tímu získať náskok pred konkurentmi zo stredu štartového poľa.

Sezónu pritom sprevádzala ďalšia významná personálna zmena. V júli 2025 odišiel Laurent Mekies do Red Bull Racing, kde nahradil Christiana Hornera na pozícii šéfa stajne. Novým šéfom Racing Bulls sa stal Alan Permane, skúsený britský inžinier, ktorý predtým pôsobil v Benettone, Renaulte či Alpine a následne zastával vedúcu pozíciu v Racing Bulls.

Permane pokračoval v spolupráci s výkonným riaditeľom Petrom Bayerom a tím si aj po zmene vedenia udržal stabilnú výkonnosť.

Racing Bulls ukončilo sezónu 2025 na šiestom mieste Pohára konštruktérov so ziskom 92 bodov. Oproti predchádzajúcemu ročníku sa zlepšilo o dve priečky a zdvojnásobilo svoj bodový zisk.

Najúspešnejším jazdcom bol Isack Hadjar, ktorý nazbieral 51 bodov. Liam Lawson pridal 38 bodov a zvyšné tri získal Júki Cunoda v šprinte na Veľkej cene Číny ešte pred prestupom do Red Bull Racing.

Šiesta priečka predstavovala najlepšie konečné umiestnenie stajne od roku 2021 a vyrovnanie jej historicky najlepšieho výsledku medzi konštruktérmi.

Racing Bulls tak uzavrelo sezónu 2025 s dvoma víťazstvami a šiestimi pódiovými umiestneniami v spoločnej histórii tímu pod názvami Toro Rosso, AlphaTauri, RB a Racing Bulls. Hoci stajňa dosiaľ nezískala žiadny majstrovský titul, jej význam spočíva predovšetkým v rozvoji jazdeckých talentov a schopnosti príležitostne konkurovať výrazne silnejším súperom.

Od prvého triumfu Sebastiana Vettela v roku 2008 cez víťazstvo Pierra Gaslyho až po pódium Isacka Hadjara zostáva tím z Faenzy dôležitou súčasťou pretekárskeho programu Red Bullu.