Podľa Verstappena to nebol zlý vstup do víkendu, no Hadjar hovorí o katastrofe
Začnú sa rozdiely medzi tímovými kolegami Red Bullu opäť prehlbovať, ako sme to sledovali v predchádzajúcich ročníkoch? So zlepšujúcou sa formou červených býkov sa to nedá vylúčiť. Po piatku panovala na oboch stranách garáže celkom rozdielna nálada.
Okruh COTA v Austine ponúka širokú škálu zákrut; prvý sektor je technický a podobá sa na esíčka zo Suzuky, sú tu dlhé rovinky, v treťom sektore však aj pomalé zákruty. Papierovo by taký okruh mal vyhovovať Red Bullu.
Červení býci po letnej prestávke ukazujú, že možno nie sú najsilnejší na žiadnom konkrétnom type okruhu alebo v istom type zákrut, no ich výhoda spočíva v tom, aký všestranný začína byť monopost RB22 aspoň v rukách Maxa Verstappena. Napokon ani nemusí vynikať v jednom type zákrut, keď celé kolo zvládne prejsť najrýchlejšie zo všetkých.
“Do víkendu sme vstúpili pozitívne,” zhodnotil Max Verstappen, ktorý v piatok bojoval aj s traťovými limitmi, no rozhodne nebol sám. “Na tejto trati nie je ľahké nájsť správny kompromis medzi pomalými a rýchlymi zákrutami. Komplikujú vám to aj nerovnosti, takže potrebujeme nájsť dobré vyváženie a dostať sa do rytmu.”
“Presne na tom sme pracovali v prvom a v druhom tréningu. Pred sebou máme ešte viac práce, aby sme to vyváženie vyladili, ale toto nebol vôbec zlý deň,” povedal pozitívne naladený víťaz posledných dvoch veľkých cien.
Verstappenovi to funguje, Hadjarovi nie
Isack Hadjar sa v piatok podobne ako jeho predchodcovia sťažoval na vyváženie auta. Vo vysielačke neskrýval svoju frustráciu a po druhom tréningu ani pred médiami. Trápi ho však aj správanie pneumatík.
“Je to skrátka katastrofa,” povzdychol si Isack Hadjar. “V prvom sektore som získal v podstate všetok čas k dobru, no v druhom a treťom sektore som bol pomalší ako na stredne tvrdej zmesi. Auto bolo neovládateľné, stále som strácal kontrolu nad prednou časťou. Musíme sa na to pozrieť, pretože nie je normálne mať v jednom kole takú vysokú degradáciu pneumatík.”
Technický prvý sektor dal gumám na prednej náprave zabrať. “Tie rýchle zákruty ich totálne zabili. Totálne ich zabili.”
Zmeny v nastaveniach by mali Hadjarovi pomôcť. “Áno, ak sa im to darí robiť na druhej strane garáže,” naznačil, že Verstappenovi inžinieri robia niečo lepšie. “Teploty pneumatík vyletia do neba, hoci ideme rovnakou rýchlosťou. Na vyvážení auta musíme niečo zmeniť, pretože máme inak nastavené autá. Treba to vyskúšať, ale som až prekvapený, aký mám z toho zlý pocit.”
