Šéf Formuly E sa chváli: Stavím sa, že u nás bude žena jazdiť skôr ako v F1

Otázka žien v motoršporte a predovšetkým vo Formule 1 sa objavuje so železnou pravidelnosťou. Počas tohto leta sa experti opäť zamýšľali nad tým, kedy sa konečne počas súťažného víkendu objaví v kokpite F1 aj ženská pretekárka. Podľa šéfa Formuly E Jeffa Doddsa sa elektrickému šampionátu v tomto mikrosúboji podarí zdolať efjednotku.

Od poslednej účasti ženskej pretekárky vo Formule 1 uplynulo 50 rokov. Talianka Lella Lombardiová sa ako posledná žena predstavila na pretekoch F1 v Rakúsku dňa 15. augusta 1976. V histórii šampionátu bola druhou ženou, ktorá sa predstavila vo veľkej cene. Pred ňou to dokázala Maria de Filippisová, po nej sa to nepodarilo nikomu.

“Stavil by som sa, že Formula E bude mať ženskú jazdkyňu v hlavnom šampionáte skôr ako Formula 1,” nadhodil šéf Formuly E Jeff Dodds pred posledným podujatím tohto ročníka v Londýne. “Samozrejme, nikdy by som sa nestavil o peniaze, pretože to by šlo proti pravidlám, ale ak sa chcete staviť o pivo, rád do tejto stávky pôjdem.”

Množstvo dievčenských talentov v juniorských šampionátoch je oveľa menšie ako ich chlapčenských náprotivkov, preto je automaticky nižšia šanca, že sa medzi nimi nájde taký generačný talent, ktorý by sa dokázal vyrovnať tým najlepším chlapcom.

Ako im pomôcť? Efjednotka ich podporuje napríklad organizovaním ženskej F1 Akadémie, ktorá však z dlhodobého hľadiska nerobí dieru do sveta. Keď sa šampiónky ženskej série ocitnú v konkurencii chlapcov, zväčša s nimi nedokážu držať krok.

F1 Akadémia má zatiaľ tri majsterky. Marta Garcíová (2023) po svojom titule presedlala do európskeho šampionátu Formula Regional, kde bez zisku jediného bodu obsadila 28. priečku. Abbi Pullingová po titule presedlala do britského šampionátu GB3, kde sa už druhý rok po sebe pohybuje na hranici prvej desiatky. Napokon minuloročná šampiónka Doriane Pinová a členka akadémie Mercedesu pôsobí v európskom šampionáte Le Mans. Okrem toho je vývojovou jazdkyňou v F1, WEC a Formule E.

Hlavným kameňom úrazu je fakt, že ženám sa nedarí presadiť vo Formule 3 a Formule 2, ktoré predstavujú priamu postupovú cestu do kráľovnej motoršportu. Problémom však nie je len talent jazdkýň, ale aj financovanie.

“F1 Akadémiu vnímam ako ozaj dobrý šampionát. Veľmi sa mi páči, že takto pre ženy vytvárajú príležitosti,” pokračoval Dodds. “Na druhej strane je však obrovský skok medzi autom F1 Akadémie a monopostom F1. Je veľmi nepravdepodobné, že niekto po víťazstvách v F1 Akadémii naskočí do auta F1.”

V F1 Akadémii sa totiž jazdí na autách, ktoré sú ekvivalentné regionálnym šampionátom F4. V elektrickom šampionáte však príprava vyzerá inak. “Náš dnešný ženský program je postavený na tom, že ženy testujú rovnaké autá na rovnakých okruhoch a v rovnakom prostredí, ako súčasní jazdci šampionátu,” podotkol šéf Formuly E.

Štyri tímy Formuly E majú aj rezervné a vývojové jazdkyne. “Juju Nodová je v Jaguari, Sophia Flörschová v Opeli. Okrem toho tu máme Biancu Bustamanteovú v Cupre Kiro a Abbi Pullingovú v Nissane.”

Ženám okrem toho pomôže štvrtá generácia monopostov, ktoré budú rýchlejšie a ľahšie, ale čo je podľa Doddsa podstatné, budú mať posilňovač riadenia. Ten v šampionátoch F3 a F2 chýba, preto majú chlapci výhodu nad svojimi dievčenskými rovesníčkami.

“Myslím si, že zavedenie posilňovača riadenia dosť pomôže ženám v rovnosti šancí a ich snahách preniknúť do hlavného šampionátu,” doplnil.