Hamilton nechápe zastávku, ktorá ho stála pozíciu. Vasseur by ju nariadil aj druhýkrát
Tímy ašpirujúce na majstrovské tituly sa musia vedieť poučiť zo svojich chýb. Ferrari však druhýkrát v rámci toho istého mesiaca pochybilo takmer rovnako, keď v záverečnej fáze VC Maďarska zbrklo zareagovalo na neutrálnu fázu. Lewis Hamilton so zastávkou nesúhlasí, hoci šéf tímu Frédéric Vasseur v nej nevidí problém.
Ferrari v Silverstone využilo výjazd bezpečnostného vozidla, hoci do konca veľkej ceny zostávalo už len pár kôl a navyše pitstop znamenal prepad o jednu priečku. Lewis Hamilton už vtedy nesúhlasil s rozhodnutím tímu. Rovnako by sa postavil proti nemu v Maďarsku, keby vedel, že bude opäť riskovať stratu pozície na trati.
“Nie je mi celkom jasné, prečo sme na konci zastavili. Dostal som pokyn tesne pred vjazdom do boxov, takže som nemal čas sa o ňom baviť,” skonštatoval Lewis Hamilton, ktorému na čiare SC2 chýbalo pár stotín sekundy, aby sa ocitol pred Antonellim. “Nikdy by som však nezastavil, keby to znamenalo stratu pozície. Myslel som si teda, že k nej nedôjde.”
— f1videos (@Error20F1) July 27, 2026
Vasseur poukázal na Hamiltonovo drobné prebrzdenie v boxoch ako na jeden z faktorov, ktoré prispeli k strate pozície nielen v prospech Maxa Verstappena, ale aj Kimiho Antonelliho. Tak či onak, Ferrari muselo rátať so stratou pozície na trati minimálne v prospech Holanďana. S ním malo Ferrari veľmi zlé skúsenosti už z prvého stintu, no nepoučilo sa, že s predbiehaním malo veľké problémy.
“Keby sme zostali na trati, možno by sme prehrali súboj s Maxom, ktorý bol na čerstvejších pneumatikách,” pripomenul rozdiel medzi svojimi 26-kolovými hardami a Verstappenovými softami, ktoré mali za sebou osemnásť kôl. “Možno by som si to druhé miesto udržal. On ma dobiehal, ale s najväčšou pravdepodobnosťou by som skončil tretí. Aj to by bol oveľa lepší výsledok.”
V Hamiltonovom prípade by to znamenalo zvládnuť na tvrdej zmesi 40 kôl. V nedeľu sa také niečo podarilo desiatemu Arvidovi Lindbladovi (49 kôl) a jedenástemu Gabrielovi Bortoletovi (40 kôl). Fernando Alonso dokázal aj na softoch absolvovať 34 kôl.
Frédéric Vasseur však nevidí problém v pitstope počas fázy VSC. “Uvedomili sme si, že mäkké gumy nie sú také zlé. Maxov stint sme použili ako referenciu a rozhodli sme sa zastaviť po mäkké gumy, pretože sme mali v tom čase najstaršie hardy v poli.”
“Keďže sme slabo odštartovali, pokúsili sme sa o undercut. Veľmi skoro sme obúvali nové pneumatiky. Rozhodnutia treba prijímať pred tým, ako sa dostavia výsledky. Myslím si, že keby som mal teraz spraviť to isté, spravil by som to isté a pokúsil sa zatlačiť na softoch,” znie verdikt šéfa Ferrari.
