Kam sa podeli milióny? Podľa Neweyho používal tím procesy z čias Jordanu

Aston Martin je s prehľadom najväčším sklamaním doterajšieho priebehu sezóny. Stajňa pod vedením Adriana Neweyho sa chcela po dlhých rokoch v strede poľa a multimiliónových investíciách konečne vyšvihnúť medzi špičku. Namiesto toho však zažíva najhoršie obdobie od čias, keď tento celok niesol názvy Midland či Spyker – možno je na tom ešte horšie než v tých časoch.

Adrian Newey po dlhých mesiacoch vyšiel z anonymity. Za ten čas sa objavili len špekulácie o jeho zdravotných problémoch. Po Austrálii sa na okruhoch neukázal. Prišiel až do Monaka, kde však neposkytol žiadny rozhovor.

V období medzi víkendmi v Rakúsku a Silverstone sa jeho slová opäť objavili v mediálnom priestore vďaka rozhovoru pre oficiálne stránky tímu, v ktorom sa svetu snažil vysvetliť, prečo je tím najslávnejšieho konštruktéra všetkých čias v tomto období metaforou katastrofy na štyroch kolesách. Sám Newey v rozhovore priznal, že Aston Martin si dlho neuvedomoval, aká strašná je ich situácia.

„Melbourne bol pre nás budíček. Pre rôzne problémy s pohonnou jednotkou sme prvýkrát poriadne jazdili až v treťom austrálskom tréningu. Dovtedy sme na barcelonských a dvoch bahrajnských testoch strávili príliš veľa času tým, že sme sa snažili presvedčiť pohonnú jednotku, aby so šasi a s prevodovkou riadne spolupracovala,“ povedal Newey.

„Viete, ako sa hovorí, že nešťastie nikdy nechodí samo? Bolo to jeden z tých prípadov, keď sme mali pocit, že sa pokazilo všetko, čo sa mohlo pokaziť,“ dodal Adrian.

Ten v ďalšej časti rozhovoru vyzdvihol reakciu tímu, ktorý podľa neho pracuje tvrdo a veľmi oddane. Všetko sa sústredí nielen na nasadenie veľkého balíka vylepšení, ale podľa Adriana aj na „vybudovanie poriadnych základov do budúcnosti“. To však znie trochu zvláštne. Nemal mať Aston Martin tieto základy už dávno vybudované?

Ukazuje sa, že tento celok ešte ani zďaleka nefunguje tak, ako sa na top tím patrí. „Máme zázemie, máme ľudí, máme množstvo talentu. Úlohou teraz je, aby to všetko pracovalo ako celok,“ povedal Newey.

Aston Martin je niečo ako nový model auta, ktorý navonok pôsobí moderne, ale jeho interiér je poriadne zastaralý. „Spoliehali sme sa na procesy a postupy, ktoré sa celé roky iba plátali a provizórne opravovali – niektoré by ste mohli vystopovať až do čias úplných začiatkov tímu Jordan, ktorý tu v Silverstone sídlil dávno predtým, než sa Aston Martin vrátil na štartový rošt. V istom bode systém postavený na jednej záplate za druhou jednoducho prestane slúžiť svojmu účelu. A presne tam sme sa ocitli,“ vysvetlil Newey.

„Výsledkom bola mimoriadne frustrujúca stavba auta. Diely sa neobjednávali v správnom čase – nie preto, že by si ľudia nerobili svoju prácu, ale preto, že systém, na ktorom mali stáť, ich zrádzal,“ uviedol.

„Jednoznačne išlo skôr o štrukturálny problém. Toto náročné obdobie sme využili ako príležitosť zásadne prepracovať spôsob nášho fungovania,“ vyhlásil Newey.

Tím tak využil posledné mesiace, aby urobil ďalší krok smerom k spôsobu fungovania top tímu. Opäť to ukazuje, že Aston Martin potrebuje viac času. Aj keď ide o kroky, ktoré sú pri vonkajšom pohľade neviditeľné, Newey a spol. dúfajú, že sa odzrkadlia na postupnom zlepšovaní výkonov na trati.

„Robíme veľké kroky vpred v oblasti kapacít, zázemia a výroby. Nie všetky pokroky budú viditeľné okamžite, no na vylepšenom aute ich už uvidíte – omnoho viac komponentov dnes vzniká priamo u nás. Skriňa prevodovky sa vyrába tu, modely podlahy aj samotné podlahy sa vyrábajú tu a množstvo dielov, ktoré sme predtým zadávali externým dodávateľom, sme presunuli pod vlastnú strechu,“ pokračoval Newey.

„Dáva nám to lepšiu kontrolu nad nákladmi, ale ešte dôležitejšia je omnoho väčšia pružnosť a kontrola nad vlastným osudom. Tým, že si viac práce berieme späť k sebe, získavame lepšiu kontrolu kvality, rýchlejšiu reakcieschopnosť a tesnejšiu spätnú väzbu na celej trase od výskumu cez dizajn až po výrobu,“ vysvetlil šéf Aston Martinu.