Aston Martin pripravuje megabalík noviniek. Newey prezradil, čo všetko v ňom (ne)nájdeme

Aston Martin od začiatku sezóny jazdí s takmer rovnakým monopostom. Tím pod vedením Adriana Neweyho vkladá všetky svoje nádeje do gigantického balíčka noviniek, ktorý by mal uzrieť svetlo sveta pred letnou prestávkou. Newey prezradil, čo bude jeho súčasťou a s čím bude musieť Aston Martin bojovať bez zmeny.

Fernando Alonso na domácich pretekoch v Barcelone prezradil, že rozhodnutie nevylepšovať auto priebežne padlo po precitnutí v Austrálii. Adrian Newey sa tak pustil do prípravy B-špecifikácie auta, ktorej vývoj však komplikovala aj jeho choroba.

“Teraz som už v poriadku, ale bolo to ťažké obdobie. Ako som povedal, nešťastie nikdy nechodí samo,” povedal o svojich zdravotných problémoch Adrian Newey. “Pravdupovediac, už vlani som nebol stopercentne vo svojej koži. Oveľa opatrnejšie som musel hľadať balans medzi prácou a zdravím.”

Dnes však už 67-ročný Brit naplno zarezáva v továrni, kde chystá balík vylepšení, ktoré mohli prichádzať postupne, ale napokon prídu všetky naraz. “Bolo to bolestivé rozhodnutie,” skonštatoval na margo odkladu. “Zatiaľ čo ostatní sa výkonnostne posúvali, my sme v podstate stáli na jednom mieste. Každý víkend je preto bolestivejší ako ten predchádzajúci.”

“Veríme však, že sme sa rozhodli správne, keď sme investovali do budúcnosti. Naši partneri — Aramco, Valvoline, Honda a ďalší — chápu, že je nevyhnutné prejsť si týmto obdobím, aby sme boli silnejší a v druhej polovici roka spravili slušný krok vpred, a ešte väčší krok v ďalšom roku,” povedal o svojej predstave legendárny konštruktér.

Na ktorú veľkú cenu sa teda môžu tešiť fanúšikovia Aston Martinu? “Vylepšený balík plánujeme predstaviť na oboch autách v Maďarsku.”

Čo bude súčasťou balíka?

Podľa výkonov monopostu AMR26 aj vyjadrení jazdcov by sa mohlo zdať, že Aston Martin potrebuje vymeniť celý monopost. To však v priebehu sezóny nie je možné. Čo teda bude súčasťou nového balíka?

“Hlavné štrukturálne prvky zostávajú zachované, teda architektúra šasi a prevodovky sa vo svojom základe nemení,” prezradil Newey. “Obe časti sme však odľahčili, čo si vyžiadalo novú homologizáciu a nárazové testy čelnej časti šasi.”

“Predné závesy zostanú nezmenené. Mierne sme prepracovali zadné zavesenie,” pustil sa do výpočtu toho, čo bude nové. “Vyvinuli sme nový nos a výrazne sme prepracovali aerodynamiku. Aj keď základná štruktúra zostáva podobná, bude to veľký aerodynamický balík spojený s výrazným znížením hmotnosti. Cieľom je dostať sa veľmi blízko k hmotnostnému limitu.”

Fernando Alonso viackrát hovoril o tom, že Aston Martinu by v tejto sezóne výraznejšie nepomohlo, keby na každej veľkej cene zrýchlil o pár desatín sekundy. Výhodnejšie vraj bude udrieť naraz.

Aký veľký krok vpred teda očakáva technické oddelenie pod Neweyho vedením? “Očakávame veľký pokrok, ale nechcem to vyjadriť konkrétnym číslom, pretože naše simulačné nástroje ešte nie sú také vyspelé a nekorelujú tak presne, ako by mali.”

Lawrence Stroll síce výrazne investoval do novej továrne, ale ani so všetkými peniazmi sveta nespravíte majstra sveta z outsidera za jednu noc. “V tomto tíme sa historicky neinvestovalo do simulačných nástrojov dostatočne — netýka sa to len systémov projektového manažmentu, ale aj samotných fyzických nástrojov. Teraz do nich investujeme, ale tieto nástroje neprerobíte a neoveríte ich funkčnosť z večera do rána. Ladenie korelácie so skutočným autom chce čas. V tejto chvíli ju vylepšujeme, ale skutočné zisky z tejto práce prídu až v neskoršej fáze roka.”