Pre búrky sa uvažuje o zmene harmonogramu VC Miami. Jazdci sa v daždi obávajú nehôd
Formula 1 je po päťtýždňovej prestávke odhodlaná vrátiť sa v plnej paráde. Šport je však v neľahkej situácii. Vynútené zrušenie dvoch podujatí na Blízkom východe, ktoré FOM nemohla ovplyvniť, viedlo k neplánovanej prestávke. Po príchode do Miami sa však objavila ďalšia hrozba.
Americké zákony a vysoké riziko búrok komplikujú situáciu na Floride. Liberty Media má v tomto období plnú hlavu starostí v súvislosti s negatívnym ohlasom na nové pravidlá. K tomu sa pridala vojna v Perzskom zálive a nakoniec aj búrky na Floride. Keďže v tejto oblasti dochádza k častým úderom bleskov do ľudí, platia prísne zákony, ktoré môžu ohroziť aj nedeľné preteky v Miami.
Keďže Formula 1 musí rešpektovať predpisy, existuje riziko, že sa nebude môcť jazdiť. Aj jazdci počas štvrtkových tlačoviek priznali, že šport berie situáciu veľmi vážne. „Neskôr máme naplánované stretnutie s FIA, na ktorom chceme preveriť rôzne scenáre na nedeľu. Očividne to vyzerá veľmi zle. Uvidíme, či pristúpime k zmenám harmonogramu víkendu,“ povedal na tlačovej konferencii pilot Cadillacu Sergio Pérez.
Aby toho nebolo málo, piloti zdvihli ďalší varovný ukazovák. Kritika nových pravidiel je rozsiahla a pretrvávajú aj obavy z jazdy v daždi. Videli sme, čo sa stalo Olliemu Bearmanovi v Suzuke. Teraz si predstavte, že by pršalo a pilot Haasu by súpera za závojom vody nevidel.
Veľké rozdiely v rýchlostiach sú nebezpečné aj na suchej trati, nieto ešte na vode. Navyše, Max Verstappen pripomenul ďalší problém Veľkej ceny Miami. „Na tunajšom parkovisku je to zložité aj s drenážou a odvádzaním vody,“ povedal pilot Red Bull.
Okruh v Miami je vybudovaný na parkovisku v okolí Hard Rock Stadium a vlani sme videli, ako Charles Leclerc dostal v nájazde na rošt aquaplaning a nenastúpil do šprintu. „Aj vlani pred štartom šprintu videli, že na trati stálo veľa vody. Teraz však môžeme len špekulovať. Musíme si počkať do nedele a uvidíme,“ povedal Verstappen.
To by však nemusel byť taký veľký bezpečnostný problém, ako obrovské rozdiely v rýchlostiach, ktoré pri týchto autách hrozia. FIA počas prestávky pristúpila k obmedzeniu boostu a v prípade daždivých pretekov platí úplný zákaz jeho používania, čo by malo eliminovať riziká.
Stále sa však používajú predprogramované nastavenia využívania batérie, ktoré v Suzuke spôsobili nemálo problémov a v podstate preberali riadenie za jazdcov. „Môžete sa ocitnúť v naozaj zradných situáciách, najmä ak jazdci nasadzujú pri využívaní pohonnej jednotky odlišné stratégie,“ varoval pilot Ferrari Charles Leclerc.
„V daždi ste len pasažier. Na vode to nie je o tom, či ste odvážni, jednoducho držíte plyn na podlahe a dúfate, že nikto pred vami nejde pomalšie než vy. Len predpokladáte, že ostatní idú rovnakou rýchlosťou,“ pokračoval monacký pretekár.
„V minulých rokoch sa to dalo predpokladať pomerne bezpečne. Teraz to už neplatí, takže pôjdeme naplno a uvidíme, čo sa stane. Nie je to dvakrát príjemný pocit. Na tomto ešte musíme popracovať,“ dodal Leclerc.
