Juncadella vysvetľuje svoje slová o Verstappenovom triku: Naučil sa to vďaka prítlaku v F1
Dani Juncadella, tímový kolega Maxa Verstappena v rámci vytrvalostnej série na Nürburgringu, rozprúdil debatu o Holanďanovom jazdeckom štýle vyhlásením, že využíva istý “trik”. O čo vlastne ide? Keď sa tejto témy chytili aj svetové motoršportové médiá, Juncadella sa rozhodol na vec vrhnúť o čosi viac svetla.
Max Verstappen v šampionáte NLS pôsobí ako starý harcovník, ktorý má všetky triky v malíčku. Keď však Dani Juncadella hovoril o jednom konkrétnom triku, ktorý mu umožňuje držať sa tesnejšie za súpermi, než je bežné, všetkých zaujalo, o čo vlastne ide.
Odvtedy sa Daniho Juncadellu všetci pýtajú, ako sa Verstappenovi darí minimalizovať vplyv turbulentného vzduchu. “Ono to v skutočnosti nie je tajomstvo,” povedal Dani Juncadella počas posledného víkendu WEC v Imole. “Nie je za tým nič špeciálne. Ja som niečo povedal, no Max je pod takým drobnohľadom verejnosti, že sa to trochu nafúklo.”
O čo teda ide? Pri súbojoch vraj Verstappen ťaží zo svojich bohatých skúseností z Formuly 1, ktoré jeho súperom chýbajú. “Nepoviem presne, čo je za tým, ale ide o jeho prístup k jazde v premávke, ako dokáže v pretekoch jazdiť za Christopherom Haasem.”
Juncadella vraj sám uvažoval o tom, že sa pokúsi Verstappena napodobniť. “On prichádza z Formuly 1, ktorá má extrémne veľa prítlaku, najviac prítlaku na svete, a jazda za iným autom je tam veľmi ťažká. On preto lepšie rozumie tomu, alebo je viac zvyknutý vycítiť, ako počas jazdy za iným autom vplývať na vyváženie svojho auta. O tomto to celé je.”
Ako predbiehať v autách GT
Pred štartom víkendu na Nürburgringu Max Verstappen vysvetľoval, aká technika je najvýhodnejšia na predbiehanie súperov. “Najefektívnejšia je jazda v bočnom zákryte. Keď ste priamo za niekým, ste v zákryte, ale keď ste vedľa neho, naozaj cítite, ako ho ťaháte dozadu.”
Pointa je vo využití aerodynamiky auta (video nižšie). Pilot, ktorý sa usiluje o predbiehací manéver, svoje auto umiestni vedľa súpera, ale nie na rovnakú úroveň. Ak je predok na úrovni zadnej nápravy brániaceho sa auta, rozráža množstvo vzduchu, z ktorého sa časť “odrazí” späť na auto súpera, jeho zadné krídlo a tým zvyšuje jeho aerodynamický odpor. Keď Verstappen hovorí o tom, že cíti, ako konkurenciu “ťahá dozadu”, naráža presne na tento efekt.
“Keď idete bok po boku, ide o to, kto dokáže toho druhého viac spomaliť,” ozrejmil Verstappen. Pri tomto “tanci” je však veľmi dôležitá stratégia. “Na dlhej rovinke sa to robí ľahko. Samozrejme, v zákrute je to niečo iné a všetko závisí od toho, aká zákruta nasleduje.”
