Vymysleli si historku o solárnych paneloch? Honda dementovala ďalšie Neweyho tvrdenie
Aston Martin a Honda nevkročili do vzájomnej spolupráce ľavou nohou, ale desiatimi krokmi vzad a pádom zo schodov. Nefunguje to na trati, nefunguje to mimo trate, nefunguje to po technickej stránke, nefunguje to po komunikačnej stránke a keby sa v súčasnej Formule 1 neriešilo množstvo zaujímavejších tém, týmto „nedorozumeniam“ by sa určite venovala väčšia pozornosť.
Adrian Newey sa v Austrálii ako šéf tímu chopil všetkých nepríjemných povinností a médiám vysvetľoval, prečo je začiatok novej éry pre Aston Martin hotovou katastrofou. Jeho slová v niektorých kruhoch vyvolali vlnu empatie, ale boli pravdivé? Z niektorých uhlov to totiž vyzerá ako zákerný úder pod pás vlastnému dodávateľovi motorov.
Honda totiž v posledných týždňoch poprela niekoľko kľúčových tvrdení britského tímu. Newey napríklad povedal, že vibrácie pohonnej jednotky môžu jazdcom spôsobiť „trvalé nervové poškodenie“, čo zástupcovia automobilky prinajmenšom spochybnili. Prezident Honda Racing Corporation Kódži Watanabe neskôr poprel aj to, že by za vibrácie mohol výlučne motor, pretože tie sú na dynamometroch vraj „na akceptovateľnej úrovni“.
Watanabe poprel aj ďalšie z kľúčových Neweyho tvrdení. Adrian v Austrálii porozprával historku o tom, ako bol so zástupcami Aston Martinu šokovaný, keď sa v novembri vybral na návštevu do Sakury.
„Keď reštartovali vývoj, pôvodní zamestnanci sa do projektu nevrátili. Ukázalo sa, že veľká časť pôvodnej skupiny bola rozpustená a šla vyrábať solárne panely či čo. Veľká časť tejto partie bola vo Formule 1 nová a nemala skúsenosti z predchádzajúceho obdobia,“ povedal Newey v Austrálii.
Adrian si následne zlizol na verejnosti nemalú kritiku za to, že sa so svojimi kolegami zachoval nedbanlivo. Ako starostlivý hospodár mal niečo také zistiť oveľa skôr ako v novembri. Navyše, podľa Watanabeho nie je táto historka pravdivá, hoci to celé zaobalil ako nedorozumenie.
„Myslím si, že je to nedorozumenie,“ povedal. „Súčasťou našej politiky je pravidelné presúvanie inžinierov z motoršportu do sériovej výroby alebo k pokročilejším technológiám, ako sú prúdové lietadlá, eVTOL, vodíkové riešenia a podobne.“
„Takto postupujeme od samého začiatku. Možno som im to nedostatočne vysvetlil,“ pokračoval Watanabe takmer ospravedlňujúco. „Samozrejme, prebudovanie organizácie vyžaduje čas, z čoho mal asi obavy. V tejto chvíli však máme dostatočne silnú organizáciu aj dostatok talentov.“
Kým na verejnosti vidíme rozpory v tvrdeniach jednotlivých zainteresovaných strán – alebo „nedorozumenia“, ako ich nazýva šéf pretekárskeho programu Hondy –, za oponou sa ďalej pracuje nielen na zlepšení spoľahlivosti, ale aj výkonnosti. „Pri súčasných pravidlách je náročné zlepšiť výkonnosť, takže sa sústredíme na zlepšenie spoľahlivosti a v rámci pravidlami dovolených mantinelov aj výkonnosti,“ odkázal Watanabe.
