Kríza v Aston Martine: Stajňu sužujú problémy na viacerých frontoch
Pri pohľade na trápenie Aston Martinu sa jeden sám seba pýta, čím bol Fernando Alonso v minulom živote, že má teraz takú smolu? Tentoraz Aston Martin postavil takmer hviezdny tím, no štart do nového ročníka by sa hviezdnym rozhodne nedal nazvať. Britský celok sa trápi takmer na každom fronte.
Lawrence Stroll svojmu formulovému projektu dal všetko, čo len mohol. Postavil novú továreň, veterný tunel, získal najlepšieho konštruktéra všetkých čias, v tíme má dvojnásobného majstra sveta, ktorý je mnohými považovaný za jedného z najtalentovanejších jazdcov histórie, nuž a okrem toho spravil z niekdajšej Force Indie továrenský tím. Čo by sa pri takto nabitom tíme dalo pokaziť?
Počiatočné nadšenie začalo opadať už počas januára, keď sa objavili špekulácie o veľkom časovom sklze. Zákulisné informácie sa potvrdili na predsezónnych testoch, ktoré britský tím stihol len tak-tak. Adrian Newey priznal, že auto sa dostalo do veterného tunela až v polovici apríla, zatiaľ čo súperi začali už v januári. Ani Newey nedokáže dohnať štyri mesiace.
Samotné šasi a aerodynamika sú však tie najmenšie problémy Aston Martinu, v skutočnosti ho zrejme budú ťahať nahor, hoci ani to nie je isté. Adrian Newey skrátka postavil extrémne auto, podľa talianskej Sky Sports až príliš extrémne.
Väčšina problémov síce súvisí s pohonnou jednotkou od Hondy, ale bez viny nie je ani prevodovka či chladenie. Auto nie je dobre vyvážené a jazda v ňom je ako na hrane noža. Španielsky komentátor Antonio Lobato skonštatoval, že v Aston Martine je napätá atmosféra a cítiť veľký stres.
Čo sa stalo s Hondou?
Na prvý pohľad je ťažko pochopiteľné, ako môže mať Honda také veľké problémy s pohonnou jednotkou, keď v predchádzajúcej ére pomohla Red Bullu k šiestim majstrovským titulom. Technika sa síce zmenila, ale nie do takej miery, aby mali skúsení inžinieri zo Sakury také ťažkosti so spaľovacím motorom.
Faktom totiž je, že “skúsení inžinieri” v skutočnosti nie sú ani zďaleka takí skúsení, čo má isté historické súvislosti. Keď sa Honda rozhodla ukončiť projekt vo Formule 1, v podstate rozpustila tím a ponechala v ňom len časť zamestnancov, ktorí sa mali starať o prevádzku pohonných jednotiek. Zvyšok sa presunul na iné projekty a časť vzal pod svoje krídla Red Bull.
Nuž a to je presne časť, ktorá dnes pomáha s vývojom vlastného agregátu červeným býkom a Fordu, a ktorá tie skúsenosti skutočne má. Môžeme preto povedať, že majstrovská Honda z čias spolupráce s Red Bullom nie je tá istá Honda, ktorá pripravuje motory pre Aston Martin. Nie je to celkom nový celok ako v roku 2015, ale absentujúce skúsenosti je v projekte cítiť.
Výsledok? Aston Martin stráca v zákrutách približne 1,5 a na rovinkách zhruba 2,5 sekundy. Honda sa totiž len veľmi pomaly odvažuje nasadiť taký agresívny motorový režim, aby auto na ôsmom prevodovom stupni prekročilo hranicu 11-tisíc otáčok. Ostatní sa bežne dostanú o tisíc otáčok vyššie. Honda aj z tohto dôvodu nedosahuje takú vysokú maximálku, no napriek tomu jej dochádza “šťava” ako prvej.
Aston Martin sa trápi aj na iných frontoch
Ďalším problémom je podľa Antonia Lobata prevodovka. Jej jazdné vlastnosti nie sú vôbec dobré a jazda je veľmi ťažká. V tomto prípade nie je výhodou ani to, že si britský tím poskladal svoju vlastnú prevodovku, pretože to robil vôbec prvýkrát vo svojej histórii. Ak sa k tomu pridali určite prísne požiadavky Adriana Neweyho na jej parametre, ktoré vývoj skomplikovali, výsledok nie je až taký prekvapujúci.
“Učíme sa o aute a o motore, no čaká nás veľa práce, musíme sťahovať manko,” priznal Lance Stroll vo štvrtok popoludní. “Vzhľadom na testy v Barcelone a čo všetko sme nestihli, zaostávame asi o 400 kôl za našimi súpermi. Preto musíme pracovať naplno.”
Aké sú vyhliadky stajne po dvoch ťažkých týždňoch? “Chceme bojovať o pretekové víťazstvá? Áno. Sme dnes v hre o ne? Nevyzerá to tak. Znamená to, že v budúcnosti o ne nemôžeme zabojovať? Nie, verím, že môžeme. Nemám vešteckú guľu. Dnes sme na tom takto a veci nevyzerajú dobre.”
“Môže sa to v nasledujúcich týždňoch zmeniť? Rozhodne. Mohlo by to byť lepšie? Áno. Bude to na sto percent lepšie? Neviem, na tieto otázky nemám odpovede. Môžem povedať len jedno, že pracujeme s vypätím všetkých síl,” ubezpečil kanadský pretekár.
