Podľa Vowlesa by F1 nemala zabúdať na to, čo by znamenalo odstúpenie ôsmich áut

Uspokojivé uzavretie kauzy kompresného pomeru pohonnej jednotky Mercedesu je zatiaľ v nedohľadne. V padoku sa vytvorili dva tábory, ktoré bojujú proti sebe. James Vowles je, pochopiteľne, na strane strieborných šípov a argumentuje, prečo by trik mal zostať v platnosti.

Času je už veľmi málo, preto sa zdá, že o všetkom sa rozhodne doslova pár dní pred štartom sezóny. Súperi strieborných šípov trvajú na tom, že spôsob, akým Mercedes dosahuje zvýšenie kompresného pomeru nad povolenú hranicu 16:1, odporuje pravidlám, no problém je v tom, že pravidlá v súčasnej podobe potenciálne porušenie nedokážu odhaliť.

Otázne však je aj to, či Mercedes skutočne porušuje pravidlá, ak jeho technika úspešne prejde predpísanou procedúrou kontrol FIA. To je už vec pohľadu.

V Mercedese sú o svojej pravde presvedčení. Šéf Williamsu James Vowles sa nechal počuť, že pravidelne komunikuje s Totom Wolffom aj šéfom pohonných jednotiek Mercedesu Hywelom Thomasom. Na základe týchto rozhovorov ani on nepochybuje o tom, že Mercedes stojí na správnej strane zákona.

Zároveň pripomína, že Formula 1 by si mala okrem toho veľmi dobre premyslieť, čo by sa stalo, keby doslova pár dní pred homologizáciou pohonných jednotiek označila agregáty Mercedesu za nelegálne.

“V prvom rade oni musia pripraviť návrh pravidiel. Držím im palce s testovaním pohonnej jednotky v podmienkach, ktorými sa snažíte napodobniť jazdu na trati,” poukázal na prvý veľký problém James Vowles. “Každý, kto sa do toho trochu vyzná, vie, že kontrolu kompresného pomeru chcete robiť pri vonkajšej teplote, ale dobre, určite nájdu spôsob, ako to testovať.”

Toto však nie je jediný problém. “Po prvé, máme dodržiavať dokonca aj budúce zmeny pravidiel? V druhom rade sa pýtam, čo spravíte, keď v podstate zmeníte pravidlá, podľa ktorých už nemáme legálnu techniku. Osem áut sa teda neukáže na štartovom rošte. Toto som myslel, keď som povedal, že ako šport by sme sa mali zamyslieť nad tým, aké dôsledky budú mať tieto zmeny.”

Z pohľadu spravodlivosti a pravidiel by FIA pri rozhodovaní nemali ovplyvňovať otázky, aké to bude mať dopady pre celý šampionát. Technici by sa mali držať pravidiel a rozhodovať výlučne podľa nich. Teória však v tomto prípade naráža na realitu, ktorou je fakt, že aj Formula 1 je pre majiteľov z Liberty Media v prvom rade biznis a absencia štyroch tímov na rošte by pre biznis nebola vôbec dobrá.

Podľa Vowlesa by sme sa mali držať súčasného stavu aj z iného dôvodu. “Ako šport sa musíme postarať o to, že sa z neho nestane séria s mechanizmom vyrovnávania výkonnosti. Toto je vláda silnejšieho, v ktorej je odmeňované najlepšie inžinierske riešenie, nie je trestané.”

“Ostatné tímy sú určite nasraté, že nedokázali to, čo Mercedes, ale ja dúfam, že vyhrá rozum a náš šport uzná, že toto musí byť o meritokracii, v ktorej vyhráva najlepšie inžinierske riešenie,” zdôraznil 46-ročný Brit.

Celá kauza je spolitizovaná, domnieva sa Vowles. “Či sa obávam politizovania? Ona už je spolitizovaná,” nechal sa počuť. “Najväčšiu starosť mi však robí to, že ako šport sa musíme postarať o to, aby sme sa stále správali ako šport. Netlačíme na najlepšie riešenia. Pre toto som sa nepripojil, je to o meritokracii.”

“Šport musí odmeňovať inovácie. To zahŕňa aj príklady z minulosti, ako napríklad dvojitý difúzor alebo ďalšie riešenia. Podľa môjho názoru toto k tomu patrí,” poznamenal.